臺北市捷運局機工處表示，稱為史上最具挑戰性的捷運工程之一的信義線東延段，目前整體工程進度已達到87%，除了土木工程持續進行中，通車前的最後關鍵階段－列車動態測試作業亦於7月展開。為不影響臺北捷運紅線之正常營運，列車動態測試作業只能在夜間進行。
機工處說，在凌晨時分當象山站的末班車駛離後，北市捷運工程局的團隊立即投入動態測試，全力朝向今年底完工目標邁進。 負責機電工程的臺北市捷運局機工處表示，進行列車動態測試，首先須於斷電狀態下以人工步行方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物後才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍籬，接著再進行電聯車以每小時十公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些過程都確認無誤後才能真正以電聯車開始進行動態測試。
機工處說，動態測試包含多項工作，首先安全煞車距離測試，以每小時40公里的速度，確認煞車功能符合標準。接著是控制線驗證，確認列車收到的速度碼是否正確，最後是程式化停車，檢視列車可自動停在月台的正確位置，並順利開門。
為讓民眾了解信義線東延段的進度，臺北市捷運局特別製作影片，並再次由機工處主任張育嘉帶領大家一覽深夜展開的列車動態測試。
張育嘉指出，整體測試作業歷時約2小時，須於凌晨4時30分前將測試列車送回象山站，由捷運公司進行營運前的巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車順利發車，任務才算圓滿結束。
臺北市捷運局強調，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提供市民安全、舒適的捷運服務。
