【索引新聞｜黃振綱／越南 綜合報導】 胡志明市這次瞄準海基旅遊大爆發，旅遊局領頭敲定三個國際客運港口位置：Vũng Tàu 舊區、Khánh Hội 舊區與 Cái Mép – Thị Vải，預計 2026 至 2030 年陸續動工。Cái Mép 試點已獲建設部點頭，延至 2026 年 6 月底運轉。這波不只拉抬當地旅遊收入，台商眼裡更是供應鏈轉型的救星──去年越南郵輪旅客破 10 萬人次，港口通後，酒店與電子零組件廠商的邊境物流成本能省 15% 以上。
港口地圖畫好了 這三點直擊要害
- Vũng Tàu 舊區率先上陣：這塊老港口區將翻身變身國際客運樞紐，連通巴地頭頓省，旅遊局已鎖定 2026 年啟動投資。
- Khánh Hội 舊區卡位市中心：位在區 4 心臟地帶，專攻郵輪中轉，省掉市區擁擠，預計 2030 年前完工迎客。
- Cái Mép 試點火速試水溫：貨運轉客運的先鋒，建設部批到 2026 年 6 月 30 日，當局正補齊文件讓首艘國際郵輪靠岸。
台商別袖手 這波浪頭藏金礦
- 旅遊熱錢先湧進來：公告一出，Vũng Tàu 酒店股已小漲 8%，台廠若搭上，供應鏈從河內北移的電子配件出口能借港口直達東南亞──類似胡志明舊港升級就拉動外資兩成。
- 物流版圖大洗牌機會：三港口串聯後，Cái Mép 吞吐量估翻倍，台商鴻海系廠商早卡位，就能避開西貢河瓶頸；台商朋友常聊，這裡的勞力加碼旅遊配套，成本壓低 10%。
- 環保關卡得盯牢：河口污染若爆，延工三月很常見，台商進場前查清水質規範──萬一試點卡住，連帶三港口時程全亂。
重點觀察與決策提醒
- 胡志明郵輪港口能幫台商旅遊供應鏈，擺脫陸路擁擠的痛點嗎？
- 台廠在 Vũng Tàu 投資酒店，現在動手能否搶韓日對手先機？
FAQ｜胡志明港口升級 台商旅遊該怎麼玩？
專家評論：東協商會 (社團法人東協商貿發展策進會)｜黃振綱 理事長
Q1：三港口啟動後，台商物流成本真能降多少？
黃振綱理事長：「胡志明海旅本就缺口大，這波港口一通，貨轉郵輪時間砍 20%，省下 15% 開支。台商實務上，早聯當地旅遊局勘點，佈局零組件倉儲──誰先抓 Vũng Tàu 舊區，誰就吃到首波紅利。」
Q2：：試點延長有風險，台企投資怎麼避雷？
黃振綱理事長：「Cái Mép 貨轉客易卡環保，延三月不是新聞。建議混搭 BOT 模式，分攤資金。」
