【索引新聞｜黃振綱／越南 綜合報導】同奈省這回不手軟，省主席親簽指令，土地基金中心火速聯手登記單位，鎖定高鐵北南軸線 82 km 徵地範圍，預計 10 月底前敲定受影響戶數與重置方案。這波動作直擊湄公河下游物流痛點，台商電子廠若搭上順風車，從長城機場到胡志明市的貨運時效將縮短三成，邊境貿易量估計明年起大爆發。
省內工業園區已嗅到轉機，供應鏈從河內南移的半導體環節，借高鐵直連港口，成本壓力鬆綁不少。
省府雷厲風行 這波徵地藏玄機
- 路線藍圖初現端倪：同奈段全長近 82 km，穿越 Xuân Đường、Xuân Quế 等社，初步設計鎖定長城國際機場設客運站、Trảng Bom 貨運站及 Xuân Hòa、Xuân Đường 兩維護站；省府已提議加碼 Xuân Hòa 客運站，距長城站 48 km，確保間距符合規範。
- 徵收機制啟動迅猛：土地發展中心接棒主導補償專案，10 月 30 日前各社須報受影響戶數、資產清冊及 8 區重置空位；這不只避開延宕風險，還預留空間給工業用地轉型。
- 中央撥款底氣十足：全國高鐵總長 1,541 km、設計速 350 km/h，國會 2024 年 11 月 30 日通過（決議 172/2024/QH15），總投資約 1.7 兆越南盾（67 億美元）；同奈段連動機場樞紐，預計拉抬當地 GDP 成長 1.5 個百分點。
台商警覺點 高鐵浪頭湧金流
- 物流革命蓄勢待發：指令一出，同奈工業區股價小揚 5%，台廠貨櫃從胡志明港北上時效砍半；這波變化類似安江省基礎升級，去年外資湧入兩成，供應鏈借勢轉移電子零組件出口。
- 產業鏈重塑在即：高鐵串聯長城機場與南部走廊，台商如鴻海供應網若南下佈局，半導體中游環節勞力成本降 15%；但徵地若波及現有園區，短期內廠房遷移得花半年──這是業界熱議的隱憂。
- 策略卡位別遲疑：專家分析，高鐵通車後邊境關口吞吐量翻倍，台企可借港口直達東南亞。
重點觀察與決策提醒
- 台商在同奈的電子供應鏈韌性，該如何借高鐵徵地避開北越物流擁擠？
- 同奈工業園區競爭態勢下，台灣廠商面臨的徵地挑戰會不會延誤半年擴廠？
FAQ｜越南高鐵同奈段 台商供應鏈怎麼接？
專家見解：東協商會 (社團法人東協商貿發展策進會)｜黃振綱 理事長
Q1：高鐵徵地會如何衝擊台商現有工廠？
黃振綱理事長：「同奈段 82 km 穿越多處工業社，短期內可能波及 200 戶資產遷移；但從台商實務看，這波升級直解物流瓶頸，電子零組件從長城機場出貨時效縮短，產業鏈南移機會大增──類似長城專案已拉動周邊外資。」
Q2：政策變化對台企佈局有何啟示？
黃振綱理事長：「省府 10 月底前鎖定重置方案，中央投資 67 億美元撐腰；台商得關注環保與時程，借高鐵串聯南部走廊，半導體環節可穩固據點，但徵地延宕風險仍高，建議追蹤東協動態。」
