在經歷多年爆發性成長後，中國電動車市場於2025年出現明顯降溫跡象。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）統計，從1月至11月特斯拉（Tesla）在中國的銷量年減7.4%，而市佔龍頭比亞迪（BYD）也出現5.1%的銷售滑落。僅11月，BYD的乘用車銷售就驟降26.5%，顯示市場成長已觸頂，並邁入激烈價格戰與產業整併階段。
根據《CNBC》報導，儘管小米與搭載華為智駕系統的新興品牌在同期間逆勢成長90%以上，但中國電動車新創三強：蔚來（Nio）、小鵬（Xpeng）與理想汽車（Li Auto）皆未能擠進單月前十大銷售排行榜。市場高度集中化成為另一個鮮明趨勢，根據中信里昂（CLSA）分析，前十大車廠現已占據約95%的新能源車市佔，較兩三年前的60%至70%大幅躍升。
在中國車市價格競爭激烈之際，折扣戰似乎已成常態，數據平台Autohome指出，像是Mercedes-Benz EQS降價達人民幣43.2萬元（約新台幣196萬元），Volvo XC70也有14.7萬元折讓。瑞銀（UBS）中國汽車研究主管鞏旻（Paul Gong）預估，價格戰將持續「數年」，再加上北京當局預計重新開徵購置稅並縮減以舊換新補貼，恐壓抑明年整體成長動能。
瑞銀預估，2026年中國電動車銷售成長率將從2025年的約20%，腰斬至10%左右；目前市場滲透率已達高峰，11月新能源車在乘用車中占比高達59.4%。
國內需求降溫 中國車廠加速全球擴張
在內需趨緩下，中國電動車品牌正積極拓展海外市場，吉利汽車上半年電動車出口量年增四倍，總出口達18.4萬輛，並成功打入澳洲、越南等6個新市場，布局觸及90多國；吉利汽車也同步於埃及、中東與印尼設立生產基地。比亞迪亦不落人後，11月出口逾13.1萬輛，並預計於2026年啟動匈牙利新廠。
業界分析認為，中國電動車與電池企業正積極進軍歐洲市場，不僅為提高利潤，更將與美國業者正面交鋒。
挑戰加劇 外資車廠不輕言放棄中國市場
儘管中國市場競爭加劇，外資車廠依然不願退出這個全球最大汽車市場。德國車廠福斯（Volkswagen）透過與小鵬汽車與地平線機器人公司展開合資合作，加速在中國布局；福斯並於合肥建立其海外最大研發中心，宣稱可在地完成從設計至認證全流程，預計2026年推出多款新車。
2025年前三季，福斯在中國銷售近190萬輛，雖年減4%，但與其在西歐的240萬輛銷量相比，仍具有關鍵戰略地位。
根據Sino Auto Insights創辦人Tu Le觀察，通用汽車（GM）與福特仍各自在中國年銷近200萬輛，並將部分產能用於出口。若能設計出符合中國市場偏好的車型，仍有機會在此保有一席之地；不過Tu Le也點出，中國市場變化快速，即使一季稱王，下季也可能被超車，勝負難下定論。
