面對美國總統川普政府取消電動車稅賦優惠、消費需求下滑，通用汽車（General Motors, GM）宣布將認列高達60億美元（約新台幣1800億元）的一次性損失，全面削減原定的電動車投資與生產規模，成為繼福特（Ford）後，又一家大幅調整EV策略的傳統車廠。根據《路透》報導，市場普遍解讀，這場從政策轉向引爆的「電動車退潮」浪潮，正重塑整個美國汽車產業版圖。
GM大舉認列損失 供應鏈衝擊擴大
通用汽車於最新財報文件中指出，60億美元的減損中，有42億美元為現金項目，主要來自取消合約與向原先準備配合電動車大增產能的供應商進行和解補償。此舉將直接影響電池、零組件、組裝線等相關供應鏈布局。GM坦言，這波調整將延續至2026年，但未來損失金額可望低於今年水準；儘管如此，GM強調現有的電動車陣容將維持不變，旗下約12款EV車型仍將正常販售，不會立即退出市場。
報導進一步分析，GM此決策恐與川普政府於去年9月底取消每輛7,500美元的EV聯邦購車抵稅政策息息相關。政策變化一出，消費者購買熱潮瞬間冷卻，GM第四季電動車交車量大減43%，使原本已開始回溫的EV事業再度陷入困境。
不僅GM受創，福特早於去年12月即宣佈認列高達195億美元的減損，並全面終止第二代EV平台開發計畫，包括旗艦F-150 Lightning純電皮卡與一款電動廂型車也同步喊停。福特執行長法利（Jim Farley）直言：「市場在幾個月內急劇變化，我們必須快速應變。」
轉向混合動力 GM「純電賭注」恐成短期風險
與福特不同的是，GM長期以來押寶純電動車，甚至曾喊出2035年全面淘汰燃油車的宏願。但在消費者轉向混合動力車、政策紅利消失後，市場對GM「未布局油電車」的策略出現質疑。CFRA分析師尼爾森（Garrett Nelson）指出：「GM缺乏混合動力車型，恐削弱近年來所奪得的市場份額。」
根據Omdia資料，2025年全美EV銷量年增僅1.2%，遠低於前幾年雙位數的爆發成長。Edmunds預估2026年EV在整體車市的占比將進一步下滑至6%。
中國事業同步重整 GM聯營合資面臨考驗
除了美國市場壓力升高外，GM亦公告因中國合資企業進行組織重整，將在第四季額外認列11億美元損失。近年GM於中國市場面臨銷售放緩與當地競爭白熱化，使營運壓力持續升高。
GM亦宣佈，底特律EV專屬廠區將縮編至單一產線，並暫停兩座EV電池合資廠的生產計畫長達半年，另原訂於密西根新建的電動車廠也已改為傳統大型SUV與Cadillac Escalade的生產基地。
業界觀察指出，美國車廠普遍陷入電動車投資回收期未到、但需求已提前冷卻的兩難局面；隨著政府補貼取消、市場回歸理性，業者開始反思是否應重新平衡純電與混合動力發展。福特目前已將未來希望寄託於2027年推出、售價3萬美元的新款平價電動皮卡。
