全球自動駕駛（Autonomous Driving）競爭進入白熱化階段，南韓政府正式吹響反攻號角。南韓 國土交通部 於今（22）日公布震撼全亞洲的「自駕示範城市推進計畫」，首度指定 光州廣域市 為全國、甚至全球罕見的「全城規模」自動駕駛路測基地。
該計畫跳脫過往「封閉園區、單一路段」的點狀測試模式，將整座城市直接轉化為 AI 自駕的國家級監理沙盒，目標是在 2026 年前，以真實街頭數據全面追趕、甚至超車美中兩大自駕霸權。
賭上國運 南韓砸重金啟動「全城路測」
南韓國土交通部長 金允德 表示，政府將自 2 月初起廣邀國內外自駕、AI 與軟體企業參與競標，預計 4 月公布最終入選名單。
入選團隊將獲得政府提供的 200 輛「軟體定義車輛（SDV）」，分批進駐光州市區，測試場景涵蓋：
高密度市中心
一般住宅社區
夜間與複雜天候環境
所有車輛所回傳的即時路測資料，將串接國家級 AI 資料中心 GPU 運算資源，進行即時模型訓練與決策優化，補足南韓在「真實世界自駕數據量」上的致命缺口。
部長自認「小學生程度」 危機感逼出「K-自駕國家隊」
「如果美國與中國的自駕技術是成年人，那韓國現在還只是小學生。」金允德在記者會上的發言，引發市場高度關注。
他坦言，儘管南韓在 L3 安全法規 與 L4 認證體系 上起步甚早，但在 AI 主導的感知、決策與端到端模型 轉型浪潮中，已被 Tesla、Waymo 等美中對手拉開距離。
為此，南韓政府將整合保險、電信、車用零組件與軟體供應鏈，組建「K-自駕合作聯盟」，提供事故責任釐清、保險配套與通訊基礎建設支援，試圖以「國家隊」模式讓自駕技術直接從實驗室走向街頭。
產業連鎖效應浮現 晶片、房市、醫療全面啟動
這場「科技造鎮」計畫已開始外溢至其他產業。光州近期與 LG Innotek 簽署合作備忘錄，吸引 1,000 億韓元 投資，於當地設立車用晶片與應用處理器（AP）模組生產線。
市場解讀，此舉不僅將推升光州科技能級，也可能帶動周邊科學園區、智慧住宅與商用不動產的長期發展，形成「自駕×半導體×城市更新」的複合型成長曲線。
醫療界亦看好後續應用，未來有望發展 無人醫療接駁、藥品配送與高齡照護運輸系統，對高齡化與偏鄉醫療資源不足問題具有高度指標性。
平衡觀點 法規與公共安全的「兩難考驗」
不過，將百萬人口城市開放給「仍在學習中的 AI」操作，也引發社會疑慮。政府強調，初期仍將配置安全駕駛員，並在風險可控後逐步邁向全無人駕駛，但公共安全、責任歸屬與 AI 幻覺（Hallucination）誤判風險，仍是難以迴避的課題。
專家指出，與台灣目前採取的保守型沙盒測試相比，南韓選擇的是「高風險換高進度」的策略，成敗關鍵在於法規能否同步進化。
2026 自駕霸權之爭 南韓已在光州 All-in
南韓已明確選擇在光州「梭哈」。隨著 4 月入選名單即將揭曉，這 200 輛自駕車能否真正完成「從校園走向社會」的關鍵一役，將不僅決定南韓在全球自駕版圖的地位，也可能重新定義亞洲自駕競賽的節奏。
