商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
歐洲航空安全總署（EASA）近日對印度航空（Air India）發出警告，指出該公司客機在歐洲機場接受突擊檢查時，發現多項安全缺失。《The Economic Times》報導，今年1月，印度航空的檢查缺失率高達1.96，促使位於德國科隆的歐洲航空安全總署向印度民航總局（DGCA）提出關切，隨後印度民航總局加強對塔塔集團旗下的印度航空的審查。
報導指出，若缺失率超過2，印度航空可能在其重要的國際市場面臨更嚴格的審查，甚至可能被禁飛。印度民航總局一名資深官員表示，該局已立即對印度航空採取改正措施，以避免潛在後果影響其在歐洲國家的營運。在加強檢查後，截至上週，缺失率已降至1.76。通常，安全紀錄良好的航空公司，缺失率應低於1。
印度航空並未對此做出回應。一名資深官員將缺失數量偏高，歸咎於該公司機隊老舊。自塔塔集團接手以來，印度航空已啟動一項4億美元的計畫，以翻新其舊型飛機，但由於全球供應鏈受限，供應商未能按時交貨，導致該計畫大幅延遲。
印度航空一名官員表示，歐洲標準非常高，即使是座椅損壞或緊急標記磨損，也會被歐洲航空安全總署的檢查員記錄為違規，且由於許多飛機較老舊，客艙方面的問題也存在滯後。
根據外國航空器安全評估（SAFA）計畫，歐洲航空安全總署的檢查員會對飛抵歐洲機場的非歐盟航空公司飛機進行突擊檢查。檢查員會檢查約54個參數，以確保緊急出口和救生衣等安全設備已到位、手冊等文件齊全，以及機組人員持有執照且適合操作飛機。
印度民航總局的官員表示，印度航空已進行超過100次檢查，同時印度民航總局也正在檢查印度航空排定國際營運的飛機，只有在改正並符合規定後，這些飛機才被允許進一步營運。
印度航空的機隊可靠性和工程問題，突顯了塔塔集團在接管該航空公司四年後，仍難以扭轉局面的困境。印度民航總局已多次點名該公司的工程和維護流程。印度航空的高級工程官員已被停職，執行長坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）也因多起違規事件收到要求說明原因的通知，其中包括最近一起使用空中巴士（Airbus）飛機執飛8個定期航班，但未持有強制性適航許可證的事件。
目前，印度航空正仰賴新加坡航空（Singapore Airlines）的專業知識，該公司持有印度航空25.1%的股份。本月稍早，新加坡航空工程公司（SIAEC）的一名官員Jeremy Yew被任命為工程主管。
