商傳媒｜方承業／綜合外電報導
在營運成本持續攀升的背景下，美國超低成本航空公司（ULCC）Spirit Airlines的營收模式，近期因其對附加服務費用（ancillary fees）的高度依賴而備受關注。面對日益嚴峻的市場挑戰，這類航空公司如何透過彈性收費策略維繫獲利，成為業界焦點。
根據《AD HOC NEWS》報導，Spirit Airlines作為一家典型的超低成本航空公司，其營收主要來自於行李托運、選位及其他附加服務費用。資料顯示，該公司每位旅客平均從行李費收取 17.53 美元，選位費則為 7.88 美元。在同業中，Spirit Airlines在每位旅客的行李費收入排名第三，僅次於Frontier Airlines的 25.88 美元與Allegiant Air的 22.16 美元。整體而言，業界預計美國航空業者在 2025 年的附加收入將達到創紀錄的 1,570 億美元。
然而，全球地緣政治緊張情勢正為航空業帶來變數。《thetraveler.org》指出，由於中東衝突加劇，以及 2026 年 3 月荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）關閉導致全球石油供應嚴重受擾，航空燃油價格於 3 月中旬快速飆升，部分報告指出單日漲幅超過每加侖一美元。國際航空運輸協會（IATA）估計，燃油成本通常佔航空公司營運成本的四分之一。許多美國航空公司在疫情期間及之後減少或放棄了大規模的燃油避險策略，使其燃料需求更容易受到市場價格波動的影響。這突如其來的燃油價格衝擊，對如聯合航空（United Airlines）、達美航空（Delta Air Lines）、美國航空（American Airlines）及西南航空（Southwest Airlines）等主要業者構成巨大壓力。
面對燃油與勞動力成本的雙重壓力，各家航空公司正重新評估票價結構、附加費用以及 2026 年夏季高峰期的載客計畫。分析人士指出，儘管高昂的燃油成本對低成本模式構成威脅，但像 Spirit Airlines這類業者透過提升座位密度、減少非必要服務並鼓勵旅客加購附加項目，仍能創造較傳統航空公司更高的單客收益。Spirit Airlines的策略包括機隊現代化（採用A320neo機型以降低燃油消耗）以及將運力成長目標鎖定在休閒旅遊需求旺盛的陽光地帶航線，以期在動盪的市場中維持競爭力。
