[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導
桃園市議員 張秀菊 在市議會質詢時指出，雖然桃園機場捷運與市區公車運量 114 年達 8,621 萬人次，較前一年成長 6.08%，但隨著人口增加與通勤需求，公共運輸使用比例仍有提升空間。她要求交通局說明，除了 T-Pass 月票與幹線公車政策 外，還有哪些具體措施可進一步提高市民搭乘率；同時關心部分地區公車班次不足及轉乘不便的改善方案。
交通局回應表示，桃園市正積極推動 桃小巴，將市區公車延伸至社區最後一哩路，今年路線約 100 條，明年將持續擴增。市區公車全年運量目標約 4,500 萬人次，較去年 4,040 萬人次 增長。桃小巴平均載客量 2–4 人，符合原先規劃需求，若部分路線使用率偏低，將進行 調整或換裝大車，必要時亦會退場。未來也將與捷運及高架公車整合，打造完整 轉乘系統。
此外，交通局指出，市區公車將在 2030 年全面電動化，目前電動公車比例已達 35%。每輛電動公車總補助約 370–500 萬元，市府自籌 50 萬元，其餘由中央及環保部補助。充電樁及維修設備已足以支撐未來需求，但若中央補助減少，市府將依靠 空污基金 以支應車輛汰換。
張秀菊議員表示，希望交通局持續完善 公共運輸網絡、提高班次與便利性，並確保電動公車推動過程中 財務與設備穩健，讓市民搭乘更加便利、安全。
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