[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導
桃園市議會近日進行質詢，市議員張秀菊針對捷運建設進度、第二階段路網規劃及財務負擔等議題提出質詢，關切桃園捷運發展是否能跟上人口成長與都市發展需求。
針對捷運綠線進度，張秀菊指出，市府規劃115年完成北段第一階段通車，並預計117年延伸、119年主線通車、121年全線通車，關心目前工程進度是否能如期達標，以及若出現延誤是否已有風險管理機制。對此，捷運局表示，目前工程已進入收尾與系統整合階段，整體進度在掌控中，只要系統整合順利，115年通車目標應可達成，未見重大延誤風險。
在第二階段捷運路網方面，張秀菊指出，包含銀線、青線、橘線及綠線延伸大溪等計畫進度備受關注，並詢問送中央審查時程及加速機制。捷運局回應，各路線可行性研究均依原定進度推動，其中青線已送交通部審查，銀線預計今年6月送件，橘線則規劃於10月提報，綠線延伸大溪案近期也將進行現場會勘。市府並強調，持續透過與中央及地方民代合作，爭取審查時程順利推進。
財務面部分，張秀菊關注捷運綠線總經費高達982.64億元，其中中央補助約397.44億元，其餘須由市府自籌，並擔憂若土地開發收益不如預期，恐增加財政壓力。捷運局表示，市府已規劃長期財務機制，透過TOD（大眾運輸導向開發）及相關財務工具支撐建設，但也坦言桃園土地價值相較台北偏低，影響開發誘因，目前正與都發單位研議提高容積率，以提升投資吸引力。
此外，張秀菊也提到A10站土地開發案曾兩度流標，質疑投資條件是否不足。捷運局說明，主因在於權利分配與市場條件影響，目前已調整市府分配比例，降低開發門檻，盼提高招商成功率；另指出部分站點受航高限制，即使提高容積效果有限，仍須因地制宜調整策略。
整體而言，議員要求市府在工程進度、風險控管與財務規劃上更為審慎，以確保重大交通建設如期如質完成；捷運局則強調，目前各項計畫均按節點推進，並持續優化開發條件與中央協調機制，力拚完善桃園捷運路網。
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