[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導
桃園市議員謝美英質詢捷工局時指出，串聯桃園、中壢與八德的關鍵拼圖，也就是全長約7.2公里的捷運綠線延伸中壢段，招標進度慘不忍睹，辜負市民的等待。
謝美英說，這條路線的機電標已經破紀錄5度流標，捷工局才慢吞吞將預算從97億1500萬元一口氣調高8成，來到177億2000萬元。預算66億8700萬元的土建標目前也面臨同樣的窘境，內部甚至預估要流標4到5次才能調漲預算。
謝美英質疑，面對物價飛漲，市府發包策略難道只能被動等待流標嗎？這不僅讓市民質疑市府缺乏擔當，更讓當初承諾的中央核定後8年通車支票面臨跳票危機。
他山之石可以攻錯，謝美英要求市府參考其他縣市如何因應大環境缺工缺料的挑戰。像台北捷運環狀線南北環段過去也遭遇嚴重流標，但台北市果斷進行預算檢討，單一區段標預算調漲幅度高達百分之120，例如南環段預算就從112億元調整至232億元，順利決標並全面動工。
台中捷運藍線同樣積極因應市場行情，光是機電標預算就高達608億元並順利上網招標。高雄捷運黃線預算166億9000萬元的土建標也在調整後順利發包。
謝美英強調，其他縣市都精準掌握市場行情、積極調整預算以求順利開工，反觀桃園，當初核定的總經費361億5900萬元是10年前的標準，過去地下化每1公里成本約30億元，現在暴漲到將近100億元，市府卻還在用過時的預算去試水溫。
更慘的是，除了預算過低，綠線延伸中壢段的機電標還卡在系統相容性的緊箍咒上，為了達成一車到底，新購的捷運列車與號誌系統必須與目前綠線採用的系統相容，這個限制又大幅降低其他國際大廠的投標意願，嚴重影響投標競爭力。
謝美英要求捷工局，不能再盲目等待流標次數達標，應該積極主動拜會潛在廠商、精準了解市場底價，針對系統相容性的技術門檻，積極研議解套方案。捷工局必須在一個月內提出招標檢討與趕工專案報告，明確給出機電與土建標的決標時間表，不要讓中壢鄉親繼續苦等。
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