[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導
桃園市議會今（25）日進行捷運交通議題質詢，市議員錢龍關切桃園國際機場捷運運能與未來國門交通發展，指出機捷在疫情後運量快速回升，全年載客量已突破四千萬人次，尖峰時段已出現車廂擁擠甚至乘客無法上車的情況，呼籲市府應提出更具前瞻性的整體運輸規劃。
錢龍首先肯定捷運工程局，針對「北機場南崁湖二段488號廢道」問題，在其反映後迅速完成替代道路開通，有效紓解地方交通不便，保障蘆竹地區居民通行權益。
不過他也指出，隨著國際旅遊復甦，加上TPASS通勤政策帶動，機捷運量持續攀升，短期雖可透過增購列車與加密班次因應，但這些措施僅屬「治標」，難以長期支撐需求。尤其國發會已於2026年2月通過桃園國際機場園區綱要計畫，設定2045年旅客量達八千萬人次，未來隨航廈擴建完成，整體運輸壓力勢必大幅提升。
錢龍強調，在單一軌道系統架構下，機捷未來恐面臨營運調度與維修負荷雙重壓力，建議市府應儘早啟動運能提升、路網分流及替代運輸系統評估，打造更具韌性的國門交通體系。
對此，捷運工程局回應表示，面對未來運量成長，確實不能僅依賴單一機捷系統，將朝多元運輸模式評估，包括引入台鐵系統的可行性。初步構想可採「城市快鐵」模式，從機場串聯蘆竹、桃園市區，並銜接桃園火車站，提供更快速、少站點的運輸選項，同時也評估延伸至台北方向，串聯鶯歌、樹林、板橋至台北等站點，以提升整體運輸效率。
捷工局也指出，相較捷運系統，台鐵模式在建設與營運成本上相對較低，對地方財政負擔較為可控，未來將持續與中央單位合作研議相關方案。
錢龍最後強調，桃園作為國門之都，所面臨的不只是地方交通問題，更是全國層級的運輸挑戰，期盼市府能將第一線觀察到的需求積極反映中央，讓地方聲音成為政策制定的重要依據，共同打造完善且前瞻的國門運輸體系。
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