商傳媒｜吳承岳／台北報導
大韓民國汽車產業於本月迎來出口五十年里程碑，自1976年首批自主車款現代Pony銷往海外，至今累計出口量已突破七千六百萬輛。這段歷程見證了韓國汽車從初期摸索，逐步成長為全球移動創新領域的領導者。
韓國汽車出口始於1976年6月，當時僅有五輛現代Pony車款運抵厄瓜多瓜亞基爾港口。最初，這被視為一項大膽的嘗試，要在全球市場站穩腳跟充滿挑戰。然而，出口量在28年後，即2004年，累計突破一千萬輛；2013年達到兩千萬輛；2021年更躍升至五千萬輛，最終達到今日的七千六百萬輛大關。若將七千六百萬輛汽車首尾相接，其總長度足以環繞地球近九圈。
韓國汽車的全球市場定位也歷經轉型。1980年代，韓國車款主要以「經濟實惠」的形象進入北美洲市場；進入2000年代後，透過嚴格的品質管理，成功躋身全球主流車廠之列。2010年代，現代起亞汽車集團（Hyundai Motor Group）旗下品牌如現代汽車和起亞汽車，透過運動休旅車（SUV）與豪華品牌Genesis，極大化獲利空間。
近年來，韓國汽車產業更積極轉型為環保車輛市場的「先驅者」（First Mover），尤其在電動車與氫燃料車領域。其出口結構已從傳統內燃機車輛，快速轉向如現代Ioniq 5和起亞EV6等專屬電動車款，顯著提升了平均銷售單價。這象徵著韓國汽車已從追求數量轉變為以技術與品牌價值為核心的質變式成長。
根據《inews24》報導，現代起亞汽車集團（包括現代汽車與起亞汽車）自2022年以來，在全球汽車銷售排名中穩居第三位，僅次於豐田汽車（Toyota）與福斯集團（Volkswagen Group），持續保持「全球前三」的地位。去年（2025年），汽車產業出口總值達到720億美元，佔大韓民國總出口額7097億美元的10.1%；若計入汽車零件出口，則佔總出口額約13%。汽車產業與半導體產業共同成為推動大韓民國經濟成長的雙引擎，為該國高達780億美元的貿易順差貢獻良多。
韓國產業技術振興院（KATECH）技術政策室研究員Maeong Jin-gyu表示，儘管大韓民國汽車產業的成長與獲利表現良好，但面對主要國家現地生產政策與製造技術變革帶來的不確定性，仍需多方努力，強化國內汽車產業作為創新生產基地的角色。
