商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導
鴻海集團（2317）積極布局電動車版圖，日前傳出有意與日產汽車（Nissan）展開合作，不過目前尚未啟動實質接觸。「鴻海日本EV策略說明會」即將於東京登場，鴻海電動車事業策略長關潤（Jun Seki）9日接受《日經新聞》專訪時提到，「從我們的角度來看，與日本車廠，特別是日產的相容性，將會是鴻海的一大優勢」。
關潤曾任日產資深主管，目前負責鴻海EV全球策略，上述言論象徵鴻海對深化與日本車廠關係的高度期待。據悉，鴻海正與三菱汽車（Mitsubishi Motors）洽談電動車代工合作，進度已接近定案，預計未來將為三菱生產專供大洋洲市場的電動車。這項消息也應證《路透》稍早報導指出，「三菱計畫將部分EV產能委外，鴻海正是首選對象」。
關潤透露，鴻海樂見參與更大規模的日系車廠合作架構，涵蓋本田（Honda）、日產與三菱三方。事實上，日經今年初報導過，鴻海曾提案參與本田與日產洽談中的EV聯盟架構；不過，該提案當時並未實現，主因是本田與日產合併談判最終破局。儘管如此，鴻海仍未放棄爭取與日系車廠合作的長遠布局。
鴻海除了是全球iPhone最大代工廠，也在AI伺服器領域與輝達（Nvidia）有深度合作，近年積極以MIH開放平台模式，切入電動車代工與關鍵零組件供應鏈。鴻海董事長劉揚偉先前指出，公司目標在2025年達成「全球每10輛電動車就有一輛來自鴻海」的市占率。
目前鴻海已與裕隆集團合資成立鴻華先進，並在美國俄亥俄州收購前通用汽車廠區，同時布局印尼、泰國與印度市場，逐步擴大全球EV製造基地。若能順利打入日本三大車廠的聯盟供應體系，將進一步強化其國際汽車製造代工地位。
面對全球電動化趨勢加速、供應鏈成本與風險不斷上升，越來越多日系車廠開始重新評估「自造」與「委外」策略的平衡。集邦科技（TrendForce）分析師指出，日本車廠過去習慣高度自製零組件與組裝，但在面對美中貿易戰、技術升級與ESG壓力下，轉向具備高效製造與平台整合能力的第三方成為必要選項。鴻海正藉由其電子製造背景與垂直整合優勢，搶占這波策略轉向的商機。
