▲高鐵站外圍增設322格機車停車位，現已全面完工。 (圖/記者彤雲攝)
【亞太新聞網/記者蔣彤雲/新竹報導】
竹北市長鄭朝方高度重視高鐵站外圍長期面臨機車格嚴重不足的沉痾，在整合地方意見與跨縣府與公所等單位會勘結果後，採取空間再分配，增設322格機車停車位，現已全面完工。
新竹高鐵站為科技城的重要門戶，旅運量高居全線第五，尖峰時段的通勤吞吐量更衝上全線第三，然而，高鐵站外圍長期面臨機車格嚴重不足的沉痾，導致車輛擠占人行道、硬塞出車道等亂象頻傳，不僅讓用路人寸步難行，更影響旅客對竹北的第一印象。雖交通規劃非屬竹北市公所權限，竹北市長鄭朝方高度重視，在整合地方意見與跨縣府與公所等單位會勘結果後，採取空間再分配，增設322格機車停車位，現已全面完工。
▲高鐵站外圍增設322格機車停車位，現已全面完工。 (圖/記者彤雲攝)
市長鄭朝方表示，高鐵特區機車違停亂象存在多年，為了解實際使用需求，他多次於不同時段前往現場觀察，並利用搭乘高鐵往返期間實地了解周邊停車情形，以及透過與民眾交流採集使用意見，掌握不同使用族群需求
。同時在相關單位、在地里長現地會勘，並提出建議後，他參考各方意見並綜合自身觀察，亦考量到附近汽車停車場仍有充足空間下，以「滾動式空間互補」的紓緩應變措施，將周邊可替代的48格汽車格，改劃為機車格。
經調整後，共釋出322格機車停車位，包含260個收費格、54個免費格與8個身障機車格，大幅擴充停放容量，將原本受阻的人行道空間重新還給行人。範圍包含：復興二路與復興三路（宏匯工地旁）之路肩汽車格，以及水圳公園西北側與西南側旁。
配套措施為鄰近高鐵站與水圳公園的P5（高鐵停二）、停六停車場雖使用率高，但仍未達滿載；而P1（高鐵停九）停車場的使用率則偏低，僅約30%~40%，仍有充足空間可容納外溢之汽車車輛，駕駛可多加利用。
鄭朝方強調，在既有市區結構中，空間資源的重新分配往往需要權衡。他進一步提到，未來宏匯雙子星大樓完工後，該區的停車空間與動線將在縣府的都市規劃下重新洗牌。但在過渡期間，市公所團隊秉持務實治理的精神主動出擊、滾動修正，先行解決迫在眉睫的通勤亂象，還給竹北市民與往返科技城旅客一個有序市容。
