工貿部討論把節能要求由鼓勵轉向強制，企業用電、馬達效率與電動車充電時段都可能被納入管理
【索引新聞 30日訊】越南節電政策正在從宣導走向更硬的管理。對台灣製造業來說，這種變化不一定馬上變成罰單，但會先出現在設備採購、產線排班和園區用電協調裡。
越南工貿部5月28日召開節能宣導工作會議，副部長Truong Thanh Hoai要求相關單位推動更實際的節能行動。會中提到，越南正在研究修法，方向是把節能要求從「鼓勵」轉為對組織、特別是主要耗能設施的強制規範。
官方也點出幾個會讓企業有感的項目，包括提高能源標示和工業標準、要求產品清楚標示耗電量，以及建立機制鼓勵企業把低效率馬達換成IE3、IE4等級設備，製造業最多可節省約20%用電。
另一個訊號是電價時段。工貿部要求研究電動車充電尖峰與離峰費率，引導充電移到中午11時30分到下午1時30分，利用太陽能發電較充裕的時段。這類設計若擴大，工廠未來也可能更常被要求配合用電曲線。
企業端要先看的不是口號，而是現場設備清單。高耗能馬達、空壓機、冷卻系統、充電樁和夜班排程，都應該有一份成本表，列出汰換費用、停機時間和回收期。等到法規變成硬要求，才找供應商報價通常比較被動。
這也會改變供應商選擇。若設備商能同時提供能耗測試、維修紀錄和越南當地標準說明，未來在驗廠或申報時會更有價值；只賣便宜機器，反而可能讓買方承擔後續合規成本。
越南缺電風險過去常被當成臨時營運問題，現在更像合規和成本問題。下一次談租廠或擴線時，電表、設備效率和尖離峰時段，可能都要被放進同一張試算表。
本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/vietnam-energy-efficiency-mandatory-rules/
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