中國科學院近日公布，已成功於地月空間遠距離逆行軌道（DRO）部署全球首個三星星座，並穩定運作長達兩年。這座被譽為「太空港口」的中轉站，位於距地球31萬至45萬公里的引力平衡點，能以極少燃料長期駐留，壽命可達百年。科研團隊更在2024年以傳統方式五分之一的燃料消耗完成入軌，大幅降低深空進入成本。
這項突破不僅實現了錢學森先生構想的「星際航行碼頭」，更為未來載人登月、小行星探測乃至火星任務，建立了一座天然的「太空山頂」——從此出發，航天器可利用引力勢能「滑」向深空，節省大量燃料。
根據2026年中科院論壇最新發布，目前已有1顆試驗衛星在DRO軌道駐留超過兩年，後續將擴展為空間站級補給與轉運樞紐。與此同時，中國天宮太空站進入應用與發展階段：2026年預計執行兩次載人飛行任務（神舟二十三號、神舟二十四號）及一次貨運補給。新一代載人飛船「夢舟-1」也將於下半年首飛並對接核心艙。此外，商業研發的「輕舟」貨運飛船已於2026年3月30日成功發射入軌驗證關鍵技術，正式貨運任務預計2027年1月執行；可重複使用的「昊龍」貨運航天飛機亦加速開發，增強太空港的物資吞吐能力。
為達成2030年前載人登月目標，長征十號火箭、夢舟飛船、攬月著陸器等關鍵系統已完成多項重大試驗。依照規劃，2026至2028年將完善導航與數據中繼；2029至2032年將DRO碼頭擴展為空間站級設施；2033至2040年轉型為「地月經濟圈」核心樞紐，提供太空加油、維修與深空擺渡等服務（註：此為規劃願景，尚待官方後續確認）。
面對中國在太空基礎設施上的飛躍，部分美國媒體與評論者感嘆：美國耗費50年才將人送上太空，如今中國已在深空設立港口。「不要等到美國派人登月時，中國已經在月球開百貨公司了！」儘管此類說法帶有誇飾，卻也反映出國際間對中國航天「換道超車」速度的震撼。有分析指出，中美航天各有優勢，但中國以低成本、高效益的DRO港口布局，確實為未來深空探險開闢了全新路徑，令長期主導太空規則的西方國家備感壓力。（前民眾日報資深記者 屈文峰）
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