商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
在歐盟於 2024 年底對中國製造的電動車（EV）實施關稅後，多家中國汽車製造商轉而將重心放在插電式混合動力車（PHEV），以規避相關貿易壁壘。然而，歐盟官員正準備對這些中國製的插電式混合動力車加徵新關稅，此舉旨在填補歐洲製造商眼中明顯存在的「漏洞」。
根據《Carscoops》報導，歐盟此次行動是為了阻止中國車廠利用插電式混合動力車作為繞開關稅的策略。有業界高層指出，中國製造商迅速抓住這個機會加以利用，形成了「歐盟必須封堵的開放側翼」。數據顯示，比亞迪（BYD）今年在歐洲的插電式混合動力車註冊量，據報遠超其電動車銷量。同時，奇瑞汽車（Chery）也已向歐洲出口數萬輛插電式混合動力車，而純電動車的數量僅為其一小部分。目前，中國汽車產業已供應歐洲市場每十輛新車中的一輛。
這些擬議中的措施目前仍在討論階段，但已有報導指出，歐盟正在籌備一項官方調查。一旦獲得成員國批准，新關稅最快可能在未來數月內實施。瑞銀（UBS）分析師 Patrick Hummel 認為，即使加徵關稅，也難以完全阻礙中國車廠的擴張計畫，因為歐洲市場仍具有豐厚的利潤空間。
為應對關稅問題，許多中國汽車製造商正將生產線更靠近歐洲客戶，例如租用日產（Nissan）等既有車廠的閒置設施，或是計畫在當地興建全新工廠，以徹底避免關稅影響。隨著產業競爭力引發的憂慮加劇，各國政府對更嚴格的貿易措施態度轉為開放，但與此同時，消費者對中國品牌的接受度與興趣也持續增長。
