商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
韓國汽車製造商起亞（Kia）正積極拓展其在歐洲戰術車輛市場的版圖。起亞日前於法國巴黎北維勒班特展覽中心（Parc des Expositions de Villepinte）舉行的歐洲最大國防展「歐洲薩托里（Eurosatory）」中，暌違十年再度參展，並藉此機會強調其車輛在性價比方面的優勢。
起亞宣稱，相較於歐洲同業，他們能以更低的成本和更快的速度，生產出性能更優越的戰術車輛。該公司特別指出其在維護、修理與大修（MRO）方面的優勢。此策略與歐洲廠商多專注於如反無人機系統等尖端科技的市場利基有所區隔。
此次展覽中，起亞展示了多款戰術車輛，包括實體車輛KLTV輕型戰術車和軍用 Tasman 皮卡車，以及KMTV中型戰術卡車的模型。KLTV自2016年起已投入韓國軍方服役，近期更被選為波蘭的標準戰術車輛。起亞在歐洲薩托里展中，也同步推出強化版KLTV，該車型提升了車身剛性，並改良了引擎冷卻系統。起亞計畫以成功進入波蘭市場為跳板，進一步擴展在歐洲的業務。
軍用 Tasman 是以2024年推出的 Tasman 皮卡車為基礎改裝，強化了車身耐用性，並增加了阻擋無線電和燈光等軍用功能。KMTV則是以現代汽車（Hyundai Motor）的Pavise卡車為基礎開發，自2025年起已投入使用。
起亞這三款展示車輛的關鍵優勢，在於廣泛使用民用零件。這些零件相較於軍用專屬零件，更易於採購且生產成本更低廉。例如，KLTV和軍用 Tasman 都配備了起亞Mohave休旅車使用的柴油引擎，但已針對極端溫度環境提高了輸出功率和耐用度。KMTV同樣採用商用車平台及零件。
國防產業的專家認為，起亞這種「整車製造商」的結構，相較於需要外部採購零件的同業（如依維柯 Iveco 和阿庫斯 Arquus 等歐洲戰術車輛製造商），在維護、修理和大修方面具備顯著優勢。一名國防產業官員指出：「軍用物資必須使用二十年，不像一般車輛，因此零件供應非常關鍵。」
起亞每年數百萬輛的整車大規模生產能力，加上自1975年起透過 Samwon Industrial Co., Ltd 持續供應韓國軍用車輛的五十多年經驗，讓其得以降低軍用車輛的生產成本。起亞與 Kia Namyang Research and Development Center 合作，將整車技術融入戰術車輛，大幅提升了車輛的可用性和便利性。一名起亞特殊事業部官員表示：「運用整車製造商的能力確實帶來了巨大助益。」
除了波蘭，起亞自2022年起也已向阿拉伯聯合大公國（United Arab Emirates）供應KLTV，並正與沙烏地阿拉伯（Saudi Arabia）洽談出口事宜。然而，部分國防產業人士建議，隨著歐洲廠商也開始建立大規模生產系統，起亞或許也應投入開發更先進技術的車輛，以應對未來的市場變化。例如，西班牙的 UROVESA 正擴建廠房，目標在2029年前將其Vamtac車型的年產能提升至5,000輛。
