商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導
美中貿易戰再開新局，美國貿易代表署（USTR）宣布，將對中國擁有與營運船舶課徵高額港口費、中國承造但非中國營運商的船舶則課較低費用。綜合外媒分析，川普想藉此抗衡中國在全球造船業的主導地位，並試圖振興美國本土造船產業。此舉也被視為美中對抗的新戰線，可能進一步推升全球航運成本與通膨壓力。
根據美國貿易代表署刊登於《聯邦紀事》的公告顯示，新政策將於180天後開始實施，並採取階段式調整。新費用將根據每艘船的淨噸位（net tonnage）或每趟載運貨物數量進行徵收。
對此，中國外交部發言人林劍18日在例行記者會中強硬表態，批評此舉將「擾亂全球航運秩序，提升通膨風險，對美國自身經濟傷害更甚於他人」。林劍強調：「這些做法損人不利己，終將無法振興美國造船業」。
《路透》整理「港口費用」徵收具體方案如下：
- 中國建造且中國擁有的船舶：每淨噸徵收50美元，之後每年調升30美元，連續三年。
- 按貨櫃數計費方案：每個貨櫃收120美元，三年內調升至250美元。
- 中國建造但非中國擁有的船舶：每淨噸收取18美元，年增5美元，為期三年。
據悉，此新規原本在2月初曾草擬過更高金額的版本，即每次靠港可能徵收高達150萬美元的金額，但遭航運業者強烈反彈後有所調整。
美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）指出：「船舶與航運對美國經濟安全至關重要，此政策將啟動美國造船業復甦，並釋出強烈需求訊號」。同時強調，此舉延續川普政府「製造業回流」的政策主軸。
對此政策，多數經濟學者與貿易界人士示警，美國對中國船舶與航運加徵費用，恐進一步推升全球運價與物流成本，並拖累全球供應鏈穩定，尤以亞洲至北美航線首當其衝。
美中關係新焦點：港口稅、關稅、礦產協議三線開打
目前川普政府已確定對中國製品總體徵收關稅達145%，北京當局則反擊對美貨品加徵125%關稅。除了港口徵稅政策，川普日前也表示將與烏克蘭簽署礦產協議，以確保美國獲取關鍵原料供應、同時降低對中依賴。
川普透露，雖不排除與中國繼續貿易談判，但也表明「關稅不能一味提高，會讓市場購買力受限」。一位知情人士向外媒表示，中國對談判仍持開放態度，但條件是「基於相互尊重、穩定與對等原則」，暗示美中重啟談判仍有一定難度。
