商傳媒｜方承業／綜合外電報導
全球汽車產業正積極轉型電動化，兩大汽車巨頭BMW與特斯拉近期都在美國市場展現其深耕與創新的決心。德國豪華車廠BMW在美國南卡羅來納州投入17億美元擴大電動車產線，而電動車先驅特斯拉則在其德州奧斯汀廠，正透過新穎的「Unboxed Process」製程，挑戰更快的生產速度。
北美BMW總裁兼執行長錫巴斯琴·馬肯森（Sebastian Mackensen）表示，BMW承諾將「長期深耕」美國市場。這項17億美元的投資計畫，包含在斯帕坦堡（Spartanburg）廠進行10億美元的升級工程，以及在鄰近的伍德拉夫（Woodruff）興建一座耗資7億美元的電池組裝廠。儘管部分車廠因市場不確定性而縮減或延後電動車計畫，BMW仍堅定推動其電動車戰略。
根據《福斯財經網》報導，BMW已於上週二在斯帕坦堡廠推出全新 iX5 車款。這款BMW首款純電動X5休旅車，預計今年底開始在美國生產，並計畫在2030年前，至少還有五款純電動BMW車型將在美國組裝。馬肯森指出，美國是BMW全球第二大市場，且BMW已連續十多年蟬聯美國汽車出口額最高的製造商，自2014年至2025年間，累計出口近300萬輛汽車，總價值超過1,130億美元。
與此同時，特斯拉則在產能提升上力求突破。YouTuber萊恩·蕭（Ryan Shaw）實地探訪了特斯拉位於德州奧斯汀的「特斯拉得克薩斯超級工廠」，以檢視其能否達成每五秒生產一台車的目標。據報導，特斯拉目前在全球四座工廠（上海、弗裡蒙特、柏林及奧斯汀）的總產能已超過225萬輛。若所有工廠滿載運轉，全球約每14秒能生產一台車；但由於需求波動和電池組產能限制，在2025年，實際生產速度約為每19秒一台。
為實現每五秒生產一台車的目標，特斯拉必須將產量提高四倍。特斯拉在奧斯汀廠採用「Unboxed Process」（非集成式生產製程），顛覆傳統的組裝線模式。萊恩·蕭解釋，此製程將汽車拆分為大型子總成（如車頭、車尾、側面和底盤），各部分同時進行組裝。這讓更多人力和機器人能同步作業，不僅可縮減40%的組裝空間，還能將生產成本降低一半。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）表示，「Unboxed Process」目前能以每10秒一台的速度生產 Cybercab，預計經過數年調整後，將達到每五秒一台的目標。然而，要達成此目標，除了需仰賴機器人全天候運作和增設新工廠，擴大電池製造規模以提供足夠的電力來源，也是關鍵挑戰。
