商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
德國薩克森州經濟部長德克·潘特（Dirk Panter）近日呼籲歐盟考慮進一步提高中國進口汽車關稅，希望藉此提高中國車廠直接出口歐洲的成本，促使其轉向歐洲投資設廠，或與福斯（Volkswagen）等當地汽車製造商建立合作關係，以活化閒置產能、維持就業並強化歐洲汽車產業競爭力。
潘特表示，歐盟若採取更嚴格的貿易措施，將降低中國車廠直接出口整車至歐洲市場的誘因，轉而考慮在歐洲建立生產基地或與現有車廠成立合資企業。他強調，歐洲並非排斥中國企業，而是希望所有進入歐洲市場的企業，都能為當地產業發展、就業機會及價值創造作出貢獻，而非僅透過進口產品搶占市場。
福斯執行長奧利弗·布魯默（Oliver Blume）此前也曾表示，公司對與中國汽車製造商合作持開放態度，未來不排除由福斯歐洲工廠生產採用中國技術開發的車款。市場認為，此舉有助於提升福斯既有產能利用率，尤其是目前正面臨業務重整壓力的德國薩克森州茲威考（Zwickau）純電動車工廠。該工廠是福斯重要的電動車生產基地，但隨著歐洲市場需求調整及成本控制措施推進，其未來營運方向仍存在不確定性。
潘特認為，若中國車廠能利用福斯現有工廠生產車輛，不僅有助於維持工廠運作與當地供應鏈，也能促進技術交流，讓歐洲車廠吸收中國在電動車領域的研發與製造經驗。他指出，若在薩克森州建立合資企業，有機會成為未來歐盟關稅談判的重要籌碼，讓各方在維護產業競爭力的同時尋求合作空間。
不過，相關構想仍面臨不少挑戰。目前歐盟加徵關稅主要針對中國製純電動車，插電式混合動力車（PHEV）尚未納入措施，使部分中國車廠持續擴大歐洲市場布局，也可能促使歐盟重新檢視現行政策。另一方面，若歐盟進一步提高關稅，中國可能採取反制措施，而高度依賴中國市場的德國車廠恐首當其衝。此外，較高的關稅也可能削弱市場競爭，影響歐洲消費者取得價格較具競爭力電動車的機會。
目前潘特的提議仍屬政策建議，並非歐盟正式決策，任何關稅調整仍須經歐盟層級協商與批准。至於福斯與中國車廠是否展開合作，以及茲威考工廠是否導入中國品牌車款生產，目前亦未有正式協議或公開談判結果。相關討論反映歐盟正持續在保護本土產業、推動電動車轉型、維持市場競爭與降低貿易摩擦之間尋求平衡。:::
