【索引新聞】新加坡交通部7月7日公布自駕車人力轉型配套，聯手勞動部、工會、Grab與ComfortDelGro，在自駕車大規模營運前，就先把轉職、短期訓練與職涯諮詢包進同一套方案。
每小時20新元，先補上課少賺的車資
對計程車和私召車司機來說，去上課不只是付學費，還得停掉方向盤、損失車資，租車費卻照跑。2027年1月起試辦3年的短期課程津貼，正對準這個缺口：符合資格者每小時可領20新元，最多80小時，每人上限1,600新元。可選課程約2,000門，目的不是馬上轉行，而是讓司機先小規模試學，再決定是否走進更長的轉職計畫。短期課程先降低受訓期間的收入損失，再由司機決定是否加入較長的職涯轉換計畫。
自駕專員不只在車內，還管遠端與車隊
2026年第三季將推出自駕專員職涯轉換計畫，職位涵蓋安全操作員、遠端操作員與車隊管理，另有轉任巴士車長的專屬路徑。
培訓期間，雇主最高可拿到90%薪資支持，GrabAcademy也被納入訓練供應。自駕服務需要的不只是一個「無人駕駛」的角色，而是一整組監控、介入、調度與維護工作。司機的道路經驗可以轉成營運知識，但系統與安全技能還是得補。交通部把道路經驗視為可轉用能力，但安全、系統與車隊管理技能仍需另外訓練。
政府、平台與運輸業者共同負擔轉職成本
這套配套把自駕服務的人力準備提前：政府先墊上培訓與收入緩衝，平台和運輸業者才有機會拿到新角色需要的人才。對台灣交通平台與政策單位來說，這是一個可比較的做法——部署車輛之外，也把司機轉型成本放進專案。方案成效將由第三季招生、課程完成率、轉職率與新職位薪資反映。交通部公告尚未公布預計參訓人數。
短期課程沒有要求所有司機離開現職，符合資格者可先測試新技能，再決定是否申請較長的轉職訓練。
本文出自：索引新聞 INDEX News
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