桃園市議會今(12)日進行都市發展局工作報告，市議員謝美英質詢時提到，國泰人壽在青埔斥資百億興建的「置地廣場桃園B區」年底即將落成，沒想到卻爆出嚴重超出飛航限高，導致使照卡關，更遺憾的是，外傳原設計吳姓建築師因面臨天價索賠而發生了無可挽回的悲劇，政府有責任從悲劇中找出制度的致命傷，把漏洞補起來。
謝美英說，都發局長江南志本身具備建築師資格，非常清楚業界的壓力，完工才發現超高，市府真能以「行政技術分離」全盤免責嗎？現在的制度確實是「行政技術分離」，由建築師簽證負責，但這是一個就在機場旁邊、斥資百億的超大型指標建案，從最早的建照核發、中間的各樓層勘驗，一直到整棟建築物蓋完申請使照，市府的查核機制竟然一路「開綠燈」，直到最後一刻才驚覺違反飛航限高，難道只是一句「交給建築師簽證，市府僅做行政審查」就能撇清所有責任嗎？
謝美英說，遺憾已經發生，未來在在航高限制這條絕對不可妥協的紅線上，市府在建照審查階段，必須發揮實質的把關責任。謝美英強調，桃園是國門之都，機場所在地，飛航限高不僅是建築法規，更是國家飛安的底線，如果連青埔這麼敏感的區域，都會發生容積或高度計算錯誤的離譜狀況，這代表現有的審查機制還是依賴「人」，沒有防護網，缺少防呆機制。
謝美英要求，都發局必須立刻導入科技建立「防呆機制」，讓市府的建管發照系統，與民航局的「3D航高限制圖資」進行數位連線與自動比對，只要建築師上傳的圖說高度超過紅線，系統就直接鎖死、退件，根本不讓它進入人工審查或發照階段。
謝美英也關心拆除超高部分之後，大樓的整體安全。切掉超高樓層，拆除過程的震動、載重的改變，對整棟建築的耐震、抗風結構會不會造成不可逆的損害？接下來國泰必須辦理變更設計、局部拆除與重新請領使照，市府不能只當個「下令拆除的裁判」，都發局應該成立專案小組，會同結構技師公會與民航局，確保這棟建築在「切除」後，未來開放給廣大市民使用時，具備100%的絕對安全。
謝美英要求都發局針對航高管制區內的建案，提出建管系統結合數位圖資的「航高防呆機制」建置時程表；針對後續的局部拆除工程，都發局必須嚴格介入「結構安全外審」，沒有技師公會的結構安全背書，絕不能輕易核發使照。請市府拿出主管機關的擔當，確保公安與飛安萬無一失。
本文章來自《台灣線報》。原文：置地廣場桃園B區超出飛航限高 謝美英要求市府把關拆除後結構安全
