1,453.7億披索——這是菲律賓國家政府在2027年預算提案中，為外國援助項目編列的配套資金，較2026年的346.5億披索增加319.6%。要先講清楚：這筆錢是菲方自籌的份額，不是外國援助本身。BusinessWorld報導引述2027年《支出與融資來源預算》（BESF）提案，所有金額目前都還只是提案，尚待立法審查。菲律賓基建的資金帳，正被一批大型鐵路與橋樑改寫。
菲律賓基建的錢怎麼算：外國貸款收益加上政府配套
配套資金指的是外國貸款項目中菲方要自籌的份額，項目規模愈大，政府要跟上來的錢就愈多；這次的增幅，正是由大型鐵路、橋樑與運輸項目的配置顯著提高所驅動。提案輪廓是這樣：外國項目總資金擬倍增以上至4,165.9億披索，其中2,712.2億披索來自外國貸款收益、約為2026年973.8億披索的三倍，餘額由政府承擔。按機構分，ADB支持的項目占2027年配套資金預算的最大份額，1,696.7億披索；JICA居次，1,587.0億披索——兩個數字都含外國貸款收益與政府配套。若只看菲方要出的錢，JICA項目需政府配套613.9億披索，ADB項目544.0億披索。BESF文件由菲律賓預算管理部主管，實際配置以立法審查後的定案版本為準；在此之前，菲律賓基建的資金規模都還是提案口徑。
鐵路與橋樑吃掉大宗：四案政府配套全數跳升
菲律賓基建的錢正往少數指標大案集中。Metro Manila Subway Phase 1（JICA）提案674.4億披索，政府配套407.3億披索，上一年度只有33.3億；NSCR南北通勤鐵路ADB版本提案797.3億披索、配套230.7億披索（上年67.6億），JICA版本提案441.1億披索；Bataan-Cavite Interlink Bridge提案224.9億披索、配套133.2億披索（上年8.6636億）；Laguna Lakeshore Road Network提案352.1億披索、配套94.8億披索（上年7.5798億）。配套增幅全面跳升，政府財政的配套壓力也隨項目規模同步上升。對布局菲律賓基建採購鏈的台廠，這是營建原物料與機電採購鏈的潛在機會：軌道、橋樑用鋼與機電系統的採購，若照提案規模推進，報價與交期都會進入新一輪談判。但前提是提案過關——所有金額都還掛著提案二字，立法審查的進度與定案後的配置，才是可以驗證的下一站。
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本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/ph-dbm-counterpart-funding-surge-2026-08/
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