針對內政部長劉世芳與交通部長陳世凱本週末（23日）將蒞臨嘉義市出席「台灣好生活政策說明會」，嘉義市政府指出，近年在市民攜手打拼下，嘉義市營利事業銷售額屢創新高，「好生活」是市民共同打拼成果，但真正的台灣好生活絕不能獨漏嘉義的交通正義。不論中央官員何時前來，只要中央願正視地方心聲、加速推動高鐵嘉義站聯外軌道建設，全體市民皆竭誠歡迎。
市府表示，「爭取21冬，換來一場空」，這就是執政黨給嘉義市的『好生活』？選前支票叩叩開，選後跳票一大堆，其他縣市在坐高鐵、搭輕軌，嘉義市民卻只能看著別人的建設有夠羨慕。這種『看得到，吃不到』的痛苦，中央官員根本不懂。今天交通部不是來宣導政績，是來嘉義市的傷口上灑鹽！我們強烈抗議中央的雙標與怠惰，不要再用空頭支票欺騙嘉義人！
全台高鐵各站皆有中央主政興建的軌道串聯，唯獨嘉義站至今缺乏直通市區的軌道運輸系通。自民國94年行政院核可，並請交通部依運量適時推動輕軌以來，地方已苦等逾21年又150天。如今嘉義高鐵、台鐵雙站年進出站突破1,400萬人次，現有BRT運能早已難以承擔龐大的運輸需求。高鐵嘉義站聯外軌道建設，獲全市21位市議員及84位里長跨黨派100%連署支持，展現高度一致、毫無懸念的基層民意。無論從運量需求、交通發展或地方共識來看，相關建設條件均已成熟，推動高鐵嘉義站聯外軌道已是刻不容緩。
市府強調，隨著嘉義科學園區與大南方新矽谷加速推進，中央應借鑑竹科、南科「產業先到位、軌道跟不上」導致塞車的慘痛教訓。尤其在工料成本持續上漲之際，交通建設更應及早啟動。高鐵聯外軌道是串聯高鐵、臺鐵、林鐵及雲嘉南生活圈的關鍵動脈，「大嘉義好，台灣才會好」，重大建設更無黨派顏色之分。
市府表示，即使面對挑戰，市府團隊仍會持續爭取。呼籲中央信守承諾，將口號化為具體行動，儘速核定並由中央負責興建高鐵嘉義站聯外軌道建設，無論是輕軌、臺鐵支線等合適的軌道形式，都應加速推動，補齊全台高鐵路網最後一塊拼圖，落實交通平權、打造大嘉義百年繁榮。
