泰國工業聯合會（FTI）正對東部受淹的汽車與零件廠做快速巡檢。週末豪雨讓羅勇、北柳與春武里淹水，這三府都是汽車生產廠集中的地方。
FTI 汽車工業俱樂部主席 Suwat Supakandechakul 說，初步評估顯示部分工廠廠區內進水，但運作照常。物流還應付得來，重型卡車照樣把車從工廠送往港口和客戶端。
他最擔心的，是北部可能還有逕流下來。
工廠照常開工，卡住的是人與料
泰國商會大學（UTCC）的評估指向同一件事。東部經濟走廊（EEC）其他工業區受影響有限，淹水屬局部，走廊內沒有工業區通報須停產。
製造業的麻煩主要出在路上：員工進廠難，原料送貨難，而不是工廠直接受損。UTCC 也把這次和2011年大水分開看。主要道路淹水，同時拖慢了零售分店的配送。
影響先落在羅勇、北柳、春武里的汽車與零件廠，受衝擊的是員工通勤與原料進廠，生產線目前沒有停擺。接著輪到靠卡車把整車送往港口的出口物流；路況若再惡化，交車節奏可能先被拖慢。
122.83億泰銖估損，大半不在工廠
UTCC 校長 Thanavath Phonvichai 9月28日估計，9月25日至29日五天洪水對曼谷與其他26府造成的經濟損失約122.83億泰銖。
換成每天，約24.6億泰銖。UTCC 給的區間從59.0億到206.4億泰銖，上限約是下限的3.5倍。
這筆估算算的主要是消費、觀光、通勤與配送中斷，房屋、車輛、存貨等財產損失與農業產出損失都不在內，不能讀成製造業的損失。財產與農業的帳，要等水退後才調查得出來。
地理分布也說明了這點。曼谷估損70.14億泰銖，占總額57%；曼谷周邊四府合計約18.39億泰銖，北欖府受創最重。
東部估損29.76億泰銖，其中春武里21.01億泰銖，約占東部的七成。
整車出口的跌勢早在淹水前就有
汽車工業俱樂部9月28日公布，8月整車出口年減2.04%，為69,724輛；今年前8個月年減6.29%，為565,037輛。
這是洪水之前就有的走弱，和這次淹水無關。
下一波壓力在昭披耶河
FTI 同一天的水情更新顯示，全國水庫蓄水約77%，東部水庫約85%。羅勇降雨289毫米，居東部之冠。
昭披耶水壩9月28日清晨放流每秒1,950立方公尺，皇家灌溉廳考慮提高到每秒2,000至2,500立方公尺。從猜納到曼谷的下游低窪地帶，有不少製造與物流樞紐，得持續監測。
泰國工業區管理局（IEAT）總裁 Sumet Tangprasert 已下令轄下所有工業區24小時監測水情。
大城府的三個工業區在9月25日晚間回報正常警戒等級，Nakhon Luang、Bang Pa-in、Ban Wa 的河水位分別低於堤頂5.60、3.42與3.90公尺。
FTI 副主席 Preeda Vatchratiensakul 呼籲企業依所在地區檢視營運持續計畫，從生產、員工、運輸、原料、水電，一路查到供應商與客戶。
東部的廠房還在運轉，真正在排隊的是水：昭披耶水壩一旦把放流開到每秒2,000立方公尺以上，接下來要面對水位的，是猜納到曼谷沿線的工業區與物流樞紐。
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本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/thailand-flood-factories-utcc-2026-09-29/
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