行政院會今(8)日針對國慶日及光復節連假交通疏運計畫進行討論，由交通部針對各項運具疏運整備情形及運具聯防提出報告。桃園市副市長蘇俊賓表示，目前中央於連假期間雖已增加高鐵運能及規劃全車自由座等措施，以加強總量的方式加強疏運，他建議中央應針對上次連假具體的狀況提出對應的策略。針對高鐵各站加強即時人流監測，彈性調配發車站別來疏運；另應積極檢討、規劃在高峰期間的自由座售票模式，例如特定區間搭配分列車、分時段自由座的方式，才能具體掌握特定區段時間的總量，避免大量民眾買了車票卻上不了車，甚至造成指定席也被耽誤，無法上車的窘境。
蘇俊賓指出，從上次中秋連假經驗來看，狀況最嚴重的三個站，分別為南港，台北，以及桃園青埔站，目前規劃以加開班次和全車自由座解決，但如果還是維持一樣的發車思維，會不會只解決了南港與台北的問題；南下列車的問題集中在青埔。同樣的，以上次連假收假的情形來看，北上列車的雲林、彰化成了重災區，甚至有民眾等了幾班車，差一點錯過末班車。這也顯示，除了調整運量，發車車站思維如果沒有一併調整靈活運用，效益將為大打折扣。
交通部此次國慶連假雖然已規劃加開92班次，但若列車從南港或台北出發後就已客滿，即使起站候車問題獲得改善，桃園站旅客仍可能擠上不去。因此，建議中央將南港、台北及桃園等站人流同步納入監測，必要時評估調整出發站，避免運能過度集中於起站，讓後段車站的旅客也能搭上車。蘇俊賓也建議交通部將這些中途站的乘車風險也一同納入疏運規劃，讓沿線旅客都有合理的乘車機會。
蘇俊賓進一步提到，交通部雖然提出因應的狀況之一為預警之後停賣自由座，但現況是當預警發生的時候，「停賣已經來不及了」，月台的現狀與目前高鐵自由座售票的規則存在高度的時間落差，當車站發現候車旅客過多時，自由座車票往往早已售出，即便立即停止販售，也無法解決已購票旅客無法上車的問題。
尤其連假前夕傍晚至晚間8時是高度集中的尖峰時段，當大量自由座車票已被提前售出，等到現場發生壅塞才調整，技術上根本不可能，類似的情況必須要預估有效的運量，採分時段或分列車的自由座售票方式提早規劃分流。蘇俊賓強調，即使此次國慶連假來不及調整，也建議在下一次連假前規劃完成，除了讓買到票的人都可以盡速完成疏運，也讓交通部能夠更快掌握到風險時段。
行政院長卓榮泰回應表示，連假期間高鐵疏運應重視沿線各站旅客的乘車需求，每一站都很重要，請交通部持續掌握各站運量與乘載狀況，並就分列車、分時段自由座等方向以及彈性調整發車站，疏運中間站旅客的做法進一步研議，作為後續連假疏運調整參考。
本文章來自《台灣線報》。原文：高鐵連假尖峰旅客塞爆 蘇俊賓籲彈性調整發車站、分時段售票疏運
