桃園區往返雙北地區通勤需求龐大，尖峰時段公車班次不足、候車時間過長及脫班、誤點等問題，長期困擾上班族與學生。桃園區市議員參選人佀廣洋今（14）日針對通勤問題提出增加國道客運班次、提升公車準點率及完善客運路網三大目標，並主張因應中路重劃區人口成長，提前規劃聯外交通，改善市民通勤環境。
根據桃園市交通局統計，桃園市區目前往返雙北的聯外公車，包括通往台北市區的1816、9005、9023、1662、9069、9009，以及往返新北市的723、723A、727A等路線。佀廣洋指出，雖然桃園聯外公車基本路網已逐步成形，但隨著桃園區人口持續成長，現有班次與運能仍有改善空間，尤其尖峰時段部分熱門路線候車時間過長，已影響民眾日常通勤。
佀廣洋表示，近期接獲不少通勤族反映，9023、9009等熱門國道客運路線在上下班尖峰時段，候車時間有時超過1小時，不僅增加通勤時間，也讓上班族及學生面臨遲到壓力。此外，部分市區公車脫班、誤點情形，也影響仰賴大眾運輸就醫、採買的長輩，顯示公車服務品質仍有提升必要。
針對國道客運運能不足問題，佀廣洋指出，去年曾與相關單位會勘，並爭取9023A路線增加10個班次，但對照實際通勤需求，仍未能完全紓解尖峰候車人潮。他認為，市府應持續檢視9023、9009等熱門路線的載客情形，評估增加班次、縮短發車間距，並依各路線實際運量滾動調整，減少民眾候車時間。
除了國道客運班次不足，中路重劃區人口快速移入，也讓聯外交通規劃面臨新的需求。佀廣洋表示，近年中路地區住宅建案陸續完工，居民持續增加，但現有聯外公車路網及停靠站配置尚未完全跟上區域發展，部分居民仍須前往較遠的站點搭車，增加通勤不便。
佀廣洋進一步指出，目前桃園區前往高鐵桃園站的公車主要仰賴206路線，隨著中路重劃區人口增加，未來往返高鐵站及桃園機場的交通需求也將持續成長。他主張，交通建設應提前布局，而非等到人口大量入住後才著手改善，未來若進入議會，將積極與市府交通局及相關單位協調，評估調整既有路線與班次，並研議增設停靠中路重劃區的站點。
對於未來交通改善方向，佀廣洋提出三大目標，首先是持續爭取9023、9009等熱門國道客運路線加開班次、縮短發車間距，同時檢視其他往返雙北路線的運量需求；其次是督促交通局與客運業者改善市區及國道客運準點率，減少脫班、誤點情形；第三則是檢討往返高鐵桃園站及桃園機場的客運路線與班次，
本文章來自《台灣線報》。原文：中路重劃區人口增 佀廣洋籲客運路網提前布局
