越南財政部統計局的報告顯示，9月進口整車（CBU）估計27,514輛，較去年同月增59.5%，VietnamNet 10月6日引述。印尼汽車工業協會（Gaikindo）的資料，經 Kontan 10月8日引述，9月車廠批發達79,540輛，年增28.1%。
放到區域裡看，四國車市的數字口徑不同，方向卻開始分岔：進口整車在越南放量、在印尼收縮，電動車在泰國與馬來西亞續增。各國的期間與統計口徑不同，不能加總，也不能排名。
10月18日晚間，編輯部逐件打開 Kontan 兩篇報導、VietnamNet、The Star、NST 與 Just Auto。重讀時我們先確認：越南統計局與印尼 Gaikindo 的原件沒有取得，以下數字都歸因於媒體的引述，且期間不一：越南是9月，印尼進口只到8月，馬來西亞與泰國只到8月，兩國9月數字截至10月18日都還沒有找到。
| 國別與期間 | 來源 | 數字 | 口徑與限制 |
|---|---|---|---|
| 越南 9月 | VietnamNet 引財政部統計局與海關 | 進口整車27,514輛，較去年同月增59.5% | 估計值；統計局原件未取得 |
| 印尼 9月 | Kontan 引 Gaikindo | 批發79,540輛，較去年同月增28.1% | 批發口徑；進口整車只到8月 |
| 印尼 1至8月 | Kontan 引 Gaikindo | 進口整車51,321輛，降47.8% | 與9月批發期間不同 |
| 馬來西亞 8月 | The Star 引 TA Research | 電動車註冊8,833輛，占11.4% | 單月；CGS 為1至8月累計9% |
| 泰國 8月 | Just Auto 引 FTI | 純電動車19,720輛，增113% | 銷量口徑；9月尚未公布 |
四國車市最近一期：期間與口徑各不同
越南的進口整車占了新增供應的三成七
據 VietnamNet 引述財政部統計局與海關的報告，越南9月新增供應汽車估計73,714輛，含國產與進口，較8月增13.5%。國內產量估計46,200輛，較去年同月增35.9%；進口整車27,514輛、價值5.67億美元，較8月量增42.2%。換算成占比，進口整車約占9月新增供應的37%。
1至9月的累計數字較長：國內產量估計416,400輛，增24.8%；進口整車195,547輛、價值44.63億美元，量增26.2%、值增30.7%。報導沒有說進口整車來自哪些國家。
對在越南組裝或供應整車的零組件廠與車用電子供應商，若客戶以整車進口為主，需求的方向就可能與當地組裝不同。這是以數字為前提的推論，本篇沒有任何台灣廠商的資料。
印尼的進口降近半，但不是全被在地生產取代
印尼的批發與零售是兩種口徑。據 Kontan 引述 Gaikindo，9月批發79,540輛，較去年同月增28.1%，較8月減2.7%；零售81,243輛，較去年同月增27.4%。1至9月批發679,020輛，增21%。品牌別，比亞迪（BYD）1至9月43,727輛，市占6.4%，排第五。
進口整車則只到8月。Kontan 另一篇引述 Gaikindo：1至8月進口整車51,321輛，較去年同期的98,232輛降47.8%。文中被引述的是印尼萬隆理工學院（ITB）汽車專家 Yannes Martinus Pasaribu。他在 Kontan 的報導中說：「進口整車下降47.8%，更適合解讀為車輛供給來源的改變」。原因之一是部分原本靠進口整車的電動車業者改在當地生產，文中舉比亞迪4至8月在印尼當地生產約24,877輛，單月由4月約198輛增到8月約9,736輛。
但他同時說：「問題沒有那麼簡單，不是進口下降了，就全部由在地生產取代。」庫存、車款與各車廠策略也有影響。對在印尼有當地生產或車廠客戶的供應商，零組件採購的地點可能改變，是否改變、改變多少，報導沒有數字。
馬來西亞的電動車占比有兩個算法
馬來西亞的資料來自兩家研究機構，口徑不同，要分開看。據 The Star 報導，TA Research 分析馬來西亞汽車協會（MAA）資料：8月整體產業銷量（TIV）71,400輛，較去年同月減4.2%；依道路交通局註冊資料，電動車8月創紀錄8,833輛，占全部註冊的11.4%，1至8月累計47,500輛，增103.1%，普騰約占電動車的61%。
據 NST 報導，CGS International 的報告給出不同的口徑：8月 TIV 71,428輛，較去年同月減2%；電動車占比以1至8月累計計算為9%，1至7月為7.3%。CGS 預期9月動能趨緩，因為部分消費者在10月的2027年度預算案前延後購車。報告中也寫：「儘管如此，我們預期下半年 TIV 動能為正，銷量較上半年約增2%，受年終促銷與季節性較強的車市支撐」。
電動車的8月單月占比11.4%與1至8月累計占比9%，是兩個不同的算法，不能混用。截至10月18日，我們搜尋 MAA 與媒體，沒有找到馬來西亞9月的整體銷量。
泰國的電動車量大，進口整車仍占相當份量
據 Just Auto 引述泰國工業聯合會（FTI），泰國8月國內銷量59,809輛，較去年同月增約26%。純電動車19,720輛，增113%，約占國內銷量三成三；燃油乘用車7,973輛，降17%。1至8月純電動車149,130輛，增106%。
Just Auto 寫，這其中仍有相當大量是從中國進口的整車，但文中沒有給數字。出口方面，1至8月565,040輛，降6%；FTI 預測2026年產量145萬輛。泰國9月的數字，FTI 尚未見公布，最新為8月。
對馬來西亞與泰國電動車相關的供應商，包括充電設施、電池模組與車用電子，占比續增是各自口徑的數字。泰國仍有大量進口整車，不能寫成需求全面轉向電動車，原件也沒有任何台灣廠商的訂單或客戶資料。
區域裡下一個分岔，在馬來西亞與泰國9月數字公布之後：電動車占比與進口整車的走勢是否延續。
資料來源
- Kontan（印尼財經媒體，記者 Diki Mardiansyah，2026-10-08）
- Kontan（記者 Leni Wandira，2026-10-08 19:52 WIB）
- VietnamNet 英文版（越南，2026-10-06）
- The Star（馬來西亞，2026-09-23，TA Research 分析馬來西亞汽車協會資料）
- New Straits Times（馬來西亞，2026-09-27，CGS International 報告）
- Just Auto（英國行業媒體，2026-09-29，引述泰國工業聯合會 FTI）
本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/asean-car-market-import-ev-trend-2026-10-18/
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