國光客運今年10月14日及15日，在1820、1822、1878、1879等4條國道客運路線，因駕駛人力不足，未向監理所提出減班申請，自行減少至少65班次。
交通部公路局針對此次無預警減班情況，依據公路法對每條路線採取最高罰則，每條路線罰款9萬元，總計開罰36萬元。國光客運當時對外致歉，並表示已啟動緊急調度與改善措施。然而問題並未完全解決。10月29日國光客運再度發生臨時調整班次狀況，竹東站因駕駛人力不足，於動態系統公告1820路線臨時停駛部分班次。
公路局接獲相關訊息後，確認該路線當天上午減班4班，將依公路法最高罰則製單舉發，再度開罰9萬元。公路局隨即要求國光客運調派車輛或租借遊覽車行駛，當天下午2時40分、4時與5時班次已按核定班次恢復正常行駛。
針對國光客運兩週內累計遭罰45萬元的情況，公路局指出，其他先前發生脫班的路線，國光客運自10月16日起已採取調派該公司自營遊覽車與外租遊覽車併行方式支援行駛，先前大幅缺班情形已獲得改善。
國光客運也同步調整班表，並祭出招募獎金與路線獎金，試圖解決駕駛人力短缺問題。公路局強調，台北區監理所將持續督導國光客運，若因駕駛人力不足，務必調派車輛或租借遊覽車，按照核定班次行駛，避免再次發生無預警減班影響民眾權益的情況。
疫後客運駕駛缺工已成為產業常態，曾為全台客運龍頭的國光客運深受衝擊，如何穩定人力成為當前最大挑戰。
