廣汽泰國電池包廠投產，一期規劃年產7,000組

廣汽集團的電池子公司 INPOW，10 月 29 日在泰國春武里（Chon Buri）辦了啟用儀式，第一個動力電池包下線。據 Reuters 報導，廣汽 11 月 3 日對外表示，這座首座海外自研電池包廠已經投產，電池包供應在羅勇（Rayong）生產的 Aion Y Plus 電動車。

一期規劃年產 7,000 組，二期沒有時程

同一篇報導說，一期規劃年產 7,000 組電池包，二期可提高到每年 2 萬組。這是規劃產能，不是出貨量；二期目前沒有時程，工廠階段是已投產，不是已達產。廠方稱，這座廠可縮短交期、提升泰國供應鏈安全，並支援東南亞擴張，這些是廣汽方面的說法。

據 ChinaEVHome 報導，廠房位於 Si Racha 的工業園區，占地逾 13,000 平方公尺，投資逾人民幣 5,000 萬元，約 751 萬美元，為全自動組裝線。電池包須通過 1,500V 絕緣耐壓測試與 IP68 防塵防水測試。

誰是客戶，誰到場？

該篇報導說，位於羅勇安美德市（Amata City）工業區的 GAC Aion 車廠，將是這座電池包廠的主要客戶。

據 CnEVPost 報導，這是廣汽首座海外自有電池包廠，也是 INPOW 在中國以外的第一座工廠。儀式由泰國能源部發言人 Pongpol Yodmuangcharoen、泰國發電局（EGAT）業務開發主管 Narong Vacharasathien 與廣汽高層出席。INPOW 在聲明中稱，計畫與 EGAT 等夥伴在新能源車、儲能與能源設備領域合作，以電池製造為核心。

CnEVPost 也寫到，INPOW 已交付逾 30 萬組動力電池包，10 月 15 日第 30 萬組下線，用於 Aion i60、Aion N60 與 Aion UT 等車款。

在地採購 78.85%，說的是哪一段？

ChinaEVHome 稱，工廠採購的在地採購比例已達 78.85%，電池包主要供應廣汽在泰國的製造廠，呼應廣汽在泰國就地生產、就地供應的策略。這個比例的定義報導沒有交代，是公司或媒體的說法。

以下是推論：若這個比例屬實，外部供應商要進入這條在地配套，面對的是多數採購已被在地來源占去的局面。電芯從哪裡來，三篇報導都沒有寫，不能從 78.85% 反推。

泰國的「30@30」目標與 EV 3.5 政策，要在 2030 年讓零排放車占車輛產量 30%，相當於逾 70 萬輛電動乘用車，INPOW 聲明稱這會帶動當地電池供應與能源基礎建設需求。

台灣的電池、零組件與模組廠，可先問自己的品項落在電池包的哪一段：電芯、結構件、模組，還是檢測。三篇報導都沒有提到台灣廠商。

第一個電池包 10 月 29 日下線；二期的 2 萬組，目前沒有日期。

常見問題

資料來源

• Bangkok Post（轉載 Reuters）
• CnEVPost
• ChinaEVHome