桃園捷運綠線北段坑口到藝文園區極可能年底通車，八德段進度究竟如何？桃園捷運工程局長劉慶豐在接受《桃園電子報》專訪時說，其中困難處仍有許多，但G03到G07桃園火車站4個站雙向八條隧道已有7部潛盾機全天24小時施工中全力拚119年通車。
劉慶豐表示，綠線八德段前幾年都是在做管線工程，大概從張市長上任的前一年多開始，八德桃園的捷運應該是6都裡面最難做的，除了地質狀況外，另外就是綠線八德地區的地下管線。綠線在八德介壽路下穿行，介壽路可以說是八德最大的馬路，路寬20米，一個潛盾的捷運隧道寬度剛好也差不多20米，要把一個20米的硬體的結構塞下去，一定會碰到管線，而介壽路下這管線全部只能吊掛處理，因為它完全無法以遷移方式解決。在台北地下捷運施工時是將管線遷移到平行道路，北市道路密集，平行道路鄰近，管線遷過去後還可接回原住戶，但在八德與介壽路平行的道路可能只有建國路，兩條路距離好幾公里，管線遷過去還要接回來根本不可能，所以只能吊掛。
劉慶豐說，工程要下東邊連續壁的時候，必須要把管線先吊掛在東邊的圍籬，接下來要下西邊的連續壁，西邊的管線又要遷移上來；然後要明挖的時候一定要有中間柱，又要把中間的管線遷出，一共是3次，等到施作完所有管線遷回去，是4次，他們曾數過，最多管線的路段有差不多70多根管子，每管差不多10公分、12公分，全部吊在兩側圍籬。
劉慶豐表示，施工之初八德還有一個最大問題是綠線會經過一條1.2米自來水的大幹管，這幹管供水範圍包括八德、桃園、龜山、林口。這幹管停一次維修，差不多要40個小時，會影響3、40萬戶用水，自來水公司對這種大幹管停水是南北輪流，南區上半年停，下半年就是北區停，所以一年只能停一次。那時我們就在想，要施工還要再等一年多輪停才能，於是就跟桃園的自來水事業處談，經過協調，就提早在當年切換，讓八德的車站順利施作。車站做下去後，才有空間裝設潛盾機進入施作。之前八德就是因為這樣工程延後了，如沒有與水公司協調搞不好要再等6年、7年甚至8年才會通，也因為這問題解決了，市府考慮趕一下在119年通車。
若要如期完成，接下來就是要解決潛盾機問題，劉慶豐表示，一般一部潛盾機製作成本大概都1、2億，廠商成本考量，希望能挖3段隧道，車站到車站間上下行就有兩個，廠商當然希望一部潛盾機能從第一站至少挖到第三站，不過為了要趕工，捷工局與廠商協調從G03到G07四站8段隧道不惜血本，以7部機下去挖。
去年的12月起7部機全部把它放下去動工，劉慶豐說，民眾一定會想，奇怪每次經過工區好像都沒人，靜悄悄的，事實上是24小時在地下在做，我們的工班是全工班，是兩班在輪，工程人員是在地下一直在工作，民眾唯一可以看到的就是圍籬圍起來在灌漿。預計從G06陽明公園那邊，到明年年底就可以貫通到G07桃園火車站，工程進度全面掌控中，119年通車目標不變，捷工局全體同仁都在努力達成。
本文章來自《台灣線報》。原文：【有片】桃捷綠線7部潛盾機齊發！捷工局長劉慶豐盼拼119年通車
