[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導
桃園市警察局近期聯合環保局及監理機關執行「靜桃專案」，針對改裝車輛聚集熱點及高風險路段加強攔查，展現政府維護交通安全與市民生活安寧的決心。
然而，從此次稽查結果來看，噪音車輛即使被查獲，動輒數百萬、甚至上千萬元的改裝車，面對區區數千元罰款，究竟能產生多少嚇阻效果？
以大溪攔查的保時捷911 GT3為例，價值約800萬元，噪音檢測高達101分貝，超過標準值5分貝，最後裁罰3600元。對一般民眾而言，3600元或許不是小數目，但對部分高價跑車車主而言，這樣的罰款恐怕難以形成有效約束。
政府取締噪音車，不應只是開單罰款，更應該讓違規者真正付出代價。
建議中央主管機關研議修法，建立分級累犯處分制度：
第一、第一次違規：除依法裁罰外，針對重大違規車輛研議扣留車輛或限制使用，並要求限期改善、複驗合格後才能恢復行駛。
第二、第二次違規：加重處分，研議停駛半年，並要求完成合法改善及檢驗。
第三、第三次違規：對屢次違規且拒不改善者，研議停駛一年，情節重大者進一步評估強制報廢或其他更嚴格的法律處分。
當然，相關扣車、停駛及報廢制度，仍須透過法律明確授權，建立合理的認定標準與申訴程序。
城市的夜晚，不應成為少數改裝車主追求聲浪刺激的遊樂場。市民有享受安寧生活的權利，政府也有責任保障道路安全與居住品質。
取締噪音車不能只是做做樣子，罰款不能只是象徵性處罰。真正有效的執法，是讓違規者不敢再犯，而不是繳完罰款，隔天繼續上路。
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