【索引新聞｜黃振綱／越南 綜合報導】 越南同塔省這回動真格，副總理 Mai Văn Chính 親下令，省政府火速準備砸錢升級國道 N1 與興建 Tân Châu – Hồng Ngự 橋，預計年底前敲定資金方案。這不只解同塔交通瓶頸，更直擊台商痛點──湄公河三角洲的物流卡關問題。
當地經濟前 9 月已衝上 6.98% 成長，橋梁通車後，邊境貿易量估計翻倍，台廠供應鏈佈局將多出新賽道。
省府動作神速 這波投資直指痛點
- 橋梁藍圖呼之欲出：Tân Châu – Hồng Ngự 橋全長約 890 公尺，連帶路段逾 17 公里，同塔省人民委員會已向建設部提正式請求，預計 2025 年底前完成投資審核。
- 國道 N1 全面翻新：這條貫穿省內的主動脈將升級為現代化幹道，搭配 Muong Khai – Doc Phu Hien 運河拓寬，省政府得跟財政部敲定中央補助，11 月前報總理。
- 經濟底氣足夠撐腰：2025 年前 9 個月，同塔 GDP 成長 6.98%，擺脫工業區不足的舊疾，副總理指示強調這是衝刺全年 8% 目標的關鍵一擊。
台商別錯過 這波變化藏轉機
- 物流革命一觸即發：橋通後，上豊 Phuoc 與 Dinh Ba 邊境關口貿易吞吐量將暴增，台商電子零組件出口到中國的轉運成本直降 20% 以上──這可不是空談，鄰省 An Giang 已見類似基礎升級帶動外資湧入。
- 供應鏈重組時機到：同塔工業園區連通性大升，台廠如鴻海或台達電若早一步卡位，湄公河的半導體中游環節就能多出穩固據點；業界早有耳語，這裡的勞力成本比北越低兩成。
- 風險把關別鬆懈：雖然中央預算撥款順暢，但當地公投投資進度常拖後腿，台商進場前得盯緊環保審核──萬一河岸侵蝕惡化，延誤可達半年。
重點觀察與決策提醒
- 台商供應鏈在湄公河的韌性，該如何借力這波橋梁投資避開北越擁擠？
- 同塔工業園區的競爭態勢，台灣廠商現在卡位，能否搶先中國對手半年？
FAQ｜越南基礎設施升級 台商該怎麼接招？
專家評論：東協商會 (社團法人東協商貿發展策進會) ｜黃振綱 理事長
Q1：同塔這次投資國道 N1 與新橋，對台商物流成本影響多大？
黃振綱理事長：「湄公河三角洲交通本就卡關，這橋一通，台廠從河內運貨到邊境的時間砍半，成本省 15%～20%。台商朋友別只盯北越，早點去同塔工業園區勘廠，借當地稻米轉型的綠能補助，佈局中低階組裝線──東協經驗顯示，這類基建浪頭上，誰先動誰吃肉。」
Q2：台企進越南南部，資金審核有什麼坑要避？
黃振綱理事長：「中央撥款雖快，但省級環保把關嚴，侵蝕防護若卡住，項目延半年不是夢。建議台商聯手當地商會，提前備齊 EIA 報告；從東協案看，混搭 PPP 模式最穩，資金壓力小，還能拉進歐日夥伴分攤風險。」
