全球海運市場受運價滑落衝擊，長榮海運 11 月營收明顯走弱，反映貨量與平均運價同步承壓。市場指出，近期紅海、巴拿馬運河等區域航線雖仍有干擾，但整體航運供需在旺季後轉趨平淡，使貨櫃航商單月表現不如前期強勁。法人評估，隨著歐美年末補庫需求延後及企業調整出貨節奏，最快下月起可望出現一波「趕出貨潮」，帶動運價與貨量短線回穩。
根據航運數據，11 月全球主要航線的即期運價多呈下滑態勢，尤其遠東—歐洲、遠東—美西航線的報價較前期高檔修正，使貨櫃三雄營收同步承受壓力。分析指出，長榮作為全球前五大貨櫃航商，雖仍維持穩定航班調度，但在市場需求尚未全面回升的背景下，營收表現將同步反映運價疲弱。法人表示，第四季向來為海運傳統淡季，再加上今年部分貨主提前出貨，使 11 月至 12 月的運量略顯遲滯。不過，受歐美零售商補庫需求延後、農曆年前備貨潮，以及部分航線受天候與地緣因素干擾等影響，預期 12 月至明年 1 月有望迎來「趕出貨潮」，短線可能刺激貨量與運價止跌回升。
另一方面，船公司也透過控艙、減班等方式調整供需平衡，以支撐市場價格。航運專家指出，全球新船交付潮雖持續進場，但成熟航商已較以往更重視獲利而非純粹擴張，在市場需求未全面復甦前，預料運價波動仍將加劇。整體而言，11 月運價下滑使長榮與同業營收表現承壓，但在補庫循環、年節備貨與供需調節的三重因素支撐下，市場對 12 月後航運需求仍抱持謹慎樂觀態度。若「趕出貨潮」如期發酵，料將成為貨櫃航商短線營運的重要支點。
