液化二氧化碳船運不僅僅是單一的造船技術議題，更是結合了船舶工程、化工工藝工程、能源轉型、國際法規與環境治理的跨領域系統工程。海洋委員會國家海洋研究院出版之英文學術期刊《Marine Research（海洋探索）》於2025年12月出版第五卷第二期，「Advancing Liquefied CO₂ Shipping: Technical Considerations for Ship Cargo System Design」專篇介紹澳洲范洪軍研究團隊(來自澳大利亞海事學院和新加坡C-LNG Solutions私人有限公司)的研究成果，深入剖析液化二氧化碳(LCO₂)船運在全球淨零轉型中的關鍵技術挑戰。臺灣作為海運強國與科技島，更應深入理解並掌握液化二氧化碳船舶的關鍵技術，以在綠色航運供應鏈中佔有一席之地，拼出全球淨零排放不可或缺的關鍵拼圖。
據國際能源總署(IEA)評估，全球要達成淨零排放目標，2050年前每年須捕捉高達50至60億噸的二氧化碳，碳捕捉與封存(CCS)技術已被視為鋼鐵、水泥與石化等難減排產業的「救命稻草」。為突破二氧化碳因溫壓變化產生「變態」所帶來的運輸挑戰，范洪軍研究團隊針對大型運輸船提出兩種儲槽設計方案：採用「低壓低溫」（7–10 bar g、–50°C）系統可有效降低運輸成本；「高壓」（40–50 bar、0°C 以上）系統則有助於簡化終端注入作業，兩者皆著眼於提升整體運輸與封存效率。為進一步提升船舶的使用效率，團隊亦探索液化二氧化碳運輸船「一船多用」的應用潛力，如與液化石油氣（LPG）或綠色燃料氨氣共用船舶，雖具理論可行性，實務上仍面臨安全偵測、防漏、材料耐蝕及法規等多重挑戰。研究亦提出「直接深海注入」的前瞻構想，將二氧化碳於 3,000 公尺深海就地封存，可大幅降低基礎設施成本，惟涉及環境衝擊與國際規範爭議，目前仍屬「技術可行、社會未準備好」階段。相關研究成果已刊登於國家海洋研究院出版之英文學術期刊《Marine Research（海洋探索）》。
為推動臺灣海洋研究持續深化與國際接軌，國海院致力於海洋政策、資源、文化、科學、產業、工程跨學科領域之學術研究，以「整合國家海洋研究量能、開拓海洋研究視野」為辦刊宗旨，自2021年起出版英文學術期刊《Marine Research(海洋探索)》，作為交流與發表海洋研究成果的重要平台，並委託財團法人台灣經濟研究院協助執行編務工作。
