特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）15日對市場拋出震撼彈，宣布特斯拉將調整其「全自動輔助駕駛（Supervised）」軟體的銷售策略；自今年 2 月 14 日起，特斯拉將不再提供一次性買斷選項，全面轉向月費訂閱制。此決策不僅凸顯特斯拉欲將軟體營收轉化為穩定的經常性收入（Recurring Revenue），更被視作是為了在自駕計程車（Robotaxi）戰場上，與 Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 一決高下的關鍵佈局。
買斷制情人節終止 轉向SaaS獲利模式
馬斯克在社群平台X上發文：「2 月 14 日後，特斯拉將停止銷售 FSD 買斷服務，屆時將僅提供月費訂閱選項。」
根據現行定價，FSD 的一次性買斷價格為 8,000 美元（約新台幣 26 萬元），而訂閱費用則為每月 99 美元（約新台幣 3,200 元）。隨著電動車硬體銷售成長趨緩，特斯拉正面臨轉型壓力。分析師指出，取消買斷制改採訂閱制，是典型的「軟體即服務（SaaS）」策略，有助於降低消費者進入門檻，並為公司創造長期且穩定的現金流。
在消息公布後，特斯拉股價週三收盤下跌 1.8%。市場反應冷淡的部分原因在於，儘管馬斯克不斷強調自駕願景，但根據去年 10 月第三季財報會議數據，特斯拉財務長 Taneja 透露，目前僅約 12% 的車主付費使用 FSD 功能，顯示市場滲透率仍有巨大成長空間。
FSD距「全自駕」仍有距離 監管挑戰未解
值得注意的是，儘管名為「全自動輔助駕駛」，但特斯拉目前的 FSD（Supervised）系統在法律定義上仍屬於輔助駕駛系統，並非完全自動駕駛；駕駛人必須隨時保持專注並準備接手控制車輛。
特斯拉在法規與技術上正面臨雙重夾擊，在自駕技術領先地位上，特斯拉目前顯著落後於競爭對手 Waymo。根據投資機構 Tiger Global 的數據顯示，Waymo 已在美國奧斯汀、鳳凰城、舊金山等地達到每週 45 萬次付費乘車的規模，並計畫進軍倫敦與東京；反觀特斯拉，雖然去年在奧斯汀推出有限度的 Robotaxi 服務，但車上仍需配置人類安全監控員，且尚未取得加州無人駕駛測試許可。
此外，加州車輛管理局（DMV）先前認定特斯拉圍繞「自動駕駛」系統的廣告宣傳存在誤導性，相關的消費者集體訴訟案目前正處於上訴階段。
銷量連兩年下滑 財報成關注焦點
除了軟體策略轉向，特斯拉的硬體銷售也面臨逆風。今年 1 月初公布的數據顯示，第四季交車量為 418,227 輛，年減約 16%，生產量亦下滑 5.5%，這是該公司連續第二年出現交車量下滑。
市場正屏息以待特斯拉將於 1 月 28 日公布的第四季財報，屆時馬斯克對於 FSD 訂閱制的具體財務預測，以及 Robotaxi 的量產時程，將是投資人檢視特斯拉能否重返成長軌道的關鍵指標。
