根據《路透》報導，華府高層官員於底特律車展宣布，將進一步撤銷拜登政府時期制定的電動車（EV）與燃油效率法規，宣稱此舉可望降低新車售價，回應美國人民「買不起」汽車的心聲。報導進一步指出，目前川普政府正面臨高通膨與期中選舉壓力之際，相關宣言勢必將掀起美國汽車產業政策的新爭論。
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）、環保署署長澤爾丁（Lee Zeldin）及貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）近日走訪底特律車展，強調川普政府將透過取消尾氣排放標準、廢除電動車補貼與燃油效率罰則等作法，來「解放市場、降低車價」。達菲更強調：「這不是反對電動車，而是讓市場決定消費者真正想要的車型；美國政府不該用政策獎勵電動車，同時懲罰燃油車。」
刪除補貼與環保標準 平均車價仍居高不下
美國總統川普去年已簽署法案，取消7,500美元的電動車稅收抵免，同時撤銷加州獨立制訂的零排放政策，並取消汽車製造商不達燃油標準的罰則。美國交通部12月亦提案大幅放寬前總統拜登時期制定的燃油效率標準，並預計由EPA（環保署）將於近日進一步廢止尾氣排放要求。
儘管白宮表示，這些措施將使新車平均售價下降930美元，但根據Cox Automotive數據，2025年12月美國新車平均交易價格已飆破歷史新高，達50,326美元，因消費者偏好高價SUV與皮卡，同時入門車型數量日減。
通膨對選情施壓 能源成本恐轉嫁消費者
川普上任一年以來，通膨與物價壓力成為政治關鍵議題。在期中選舉前，美國政府正加速推進「以市場為導向」的汽車政策，並對進口車輛與零件祭出高額關稅；然而儘管汽車產業面臨供應鏈壓力，美國2025年新車銷量仍成長2.4%，達1,620萬輛。
美國貿易代表葛里爾對此表示，關稅對最終售價影響有限，「即便對供應鏈有壓力，價格也未反映在消費端。」但環保團體表示不同看法，自然資源保護委員會（NRDC）清潔交通負責人哈里斯（Kathy Harris）批評：「此舉將讓美國家庭面臨更高的燃料支出，讓石油產業大賺特賺。」
根據美國交通部預估，新提案可能導致2050年前額外耗油1,000億加侖，增加高達1,850億美元燃油成本，這將使短期車價下跌背後，隱含長期能源負擔。
汽車業者態度分歧 保時捷交車量下滑
雖然部分車廠對政策鬆綁表示支持，但也有業者對未來政策穩定性保持觀望態度；保時捷日前公布，2025年全球交車量下滑10%，顯示市場變數仍多。
整體而言，川普政府「汽車政策」從鼓勵轉向放手，重新賦予燃油車競爭空間，至於是否真能壓低車價、紓緩通膨壓力，仍有待觀察；而在能源轉型與國際汽車政策持續走向零碳之際，美國汽車產業恐將面臨政策轉向與全球脫鉤的戲劇性轉折。
