在中美兩大市場同步放緩之際，全球電動車銷售動能出現降溫跡象。根據Benchmark Mineral Intelligence（BMI）最新統計，2026年1月全球電動車註冊量年減3%，約120萬輛，為近年罕見的開年走弱，反映政策調整與價格競爭交織下，產業進入修正期。
中美同步踩煞車 產業承壓
數據顯示，中國1月電動車銷量年減20%，不足60萬輛，創近兩年低點；北美地區更年減33%，僅略高於8.5萬輛，美國單月銷量為2022年初以來最低水準。市場解讀，中國針對部分車款恢復購置稅、補貼退場，加上價格戰壓縮利潤空間，使終端需求短期降溫；美國則受政策走向與利率環境影響，消費信心偏保守。
過去一年，全球車廠因需求不如預期與產能調整，合計提列約550億美元減值準備。多家高度依賴美國市場的製造商放緩純電車投資節奏，轉向更具現金流彈性的產品策略，資本支出配置趨於審慎。
歐洲成支撐 其他市場創高
相較之下，歐洲1月電動車銷量年增24%，註冊量逾32萬輛，但為去年2月以來最慢增速，顯示成長動能亦在邊際趨緩。全球其他市場則年增92%，達近19萬輛，創歷史新高；泰國祭出誘因政策、韓國與巴西需求強勁，成為新動能來源。
BMI指出，中國電動車出口持續擴張，目標涵蓋東南亞等新興市場，2026年出口有望維持強勁。產業觀察認為，當內需走弱，外銷與在地化生產將成為中國車廠平滑波動的關鍵槓桿。
產品結構轉向 混動車受青睞
在政策與成本壓力下，混合動力車銷售比重上升，成為純電與燃油車之間的折衷選擇。支持者認為，電氣化有助抑制碳排放並加速能源轉型；然而車廠普遍指出，過快轉型恐衝擊就業與獲利能力。部分專家則質疑「輕度混合動力」對減排貢獻有限，若政策誘因過度傾斜，恐削弱長期淨零目標的一致性。
成本與供應鏈再平衡
從供應鏈面觀察，電池原材料價格波動、庫存去化與新平台導入，皆影響車廠毛利與定價策略。隨著補貼退場與金融環境趨緊，市場由「政策驅動」轉向「成本與產品力驅動」的競爭階段。分析指出，具規模優勢與垂直整合能力的品牌，將在價格競爭中取得相對韌性。
未來展望：出口與在地化成關鍵
展望2026年，產業走勢將取決於三大變數：其一，中美政策與利率走向；其二，歐洲需求能否延續；其三，新興市場的滲透速度。若中國出口持續放量、東南亞與拉美需求接棒，全年銷量有望逐季回溫；反之，若價格戰擴大、消費信心未修復，短期波動仍難避免。
整體而言，電動車產業從高速擴張進入理性盤整期。市場結構重塑、產品組合優化與全球佈局調整，將成為下一階段競逐焦點。在政策、環保與商業可行性三方拉鋸下，誰能兼顧規模、成本與技術節奏，將主導新一輪成長曲線。
