商傳媒｜方承業／綜合外電報導
中東地區地緣政治衝突持續升溫，正對東南亞觀光業帶來嚴峻挑戰。航班服務受擾、航空燃料價格飆漲等問題浮現，導致區域內旅遊產業面臨營運成本增加及遊客流失的雙重壓力。然而，這也促使業者轉向發展區域內旅遊，尋求新的成長契機。
航空營運與燃料成本壓力遽增
自美、伊、以衝突爆發近一個月來，中東空域受擾已迫使東南亞多家航空公司取消或調整航線。作為連接歐亞美洲的關鍵轉運點，中東主要機場的角色受到衝擊。今年三月與四月，多條往返中東與東南亞，包括杜拜、阿布達比、杜哈及吉達的航線已因安全考量而暫停。二月二十八日，東南亞航空業者近23%的預定航班被迫取消。
同時，噴射燃油（Jet A-1）價格從衝突前的每桶約95美元，在三月下旬飆升至逾197美元，幾乎翻倍。區域航空公司已承擔約62%的燃油成本增幅，預計將把部分壓力轉嫁給消費者，導致機票價格可能上漲10%至15%。越南與菲律賓部分航空公司更因燃油短缺，被迫暫停航班服務。相較之下，新加坡樟宜機場、曼谷蘇凡納布國際機場及吉隆坡國際機場等主要樞紐，則因航空公司避開中東轉運點，而迎來更多直飛航班需求，法國航空、英國航空、漢莎航空等歐洲業者已增闢直飛新加坡的航線。
泰國觀光與整體經濟面臨雙重衝擊
中東衝突的影響不僅限於航空業，更廣泛衝擊東南亞各國經濟。其中，觀光業佔年度國內生產毛額（GDP）約12%的泰國，受創尤深。該國高達27%的國際遊客來自歐洲及中東。航空分析公司OAG的馬尤爾·帕特爾（Mayur Patel）指出，目前往返泰國與波斯灣國家的航班運力，僅達戰前水準的一半以下。美林證券分析師邦亞功·阿蒙桑（Boonyakorn Amornsank）指出，由於六月至八月正值中東市場的旅遊旺季，泰國觀光業能否完全復甦存在疑慮。泰國旅遊體育部次長娜塔莉亞·塔威翁（Natthriya Thaweevong）估計，若衝突延長六個月，泰國可能損失高達300萬名遊客，經濟損失達1500億泰銖。
燃油價格飆漲已全面推升泰國的營運成本。泰國政府燃油基金委員會已於今日（二十七日）批准將柴油價格調漲每公升6泰銖，並已於今日凌晨5時生效。此前，泰國石油與能源學會（PTIT）澄清，煉油廠毛利（GRM）的增加並非淨利，主要是因中東戰爭導致保險及航運等隱性成本劇增，約每公升3至6泰銖，這些成本預計將轉嫁給消費者。
各行各業均感受到壓力，運輸、原物料、包裝及電力成本全面上升，已推升整體企業營運成本約5%。食用油及啤酒等部分商品價格已調漲每瓶2泰銖。然而，由於泰國家庭債務高漲、消費者購買力疲弱，餐廳業者塔尼特·春桑（Thanit Chumsaeng）表示，多數餐廳為留住顧客，仍維持菜單價格。觀光相關業者娜塔莉亞·坦塔蘇克（Natthiya Tantasuk）則指出，宋干節假期的飯店預訂量急劇下降，部分業者被迫延後投資或縮減活動規模，情況比疫情期間更為嚴峻。此外，泰國部分省份的農民也因柴油短缺而面臨收割困難。
區域內旅遊浮現新契機
儘管挑戰重重，東南亞旅遊業者仍對區域內旅遊抱持樂觀態度。佩爾安德森（Pear Anderson）顧問公司的一項調查顯示，64%的受訪東南亞旅遊業者認為，全球旅遊需求可能轉向東南亞地區。觀光分析師蓋瑞·鮑曼（Gary Bowerman）指出，歐亞航線連線受阻，反而可能刺激東南亞內部、以及與中國、日本及韓國之間的區域內旅遊需求。航空分析公司OAG的馬尤爾·帕特爾（Mayur Patel）也表示，即使在衝突前，東南亞旅遊業已趨向更仰賴區域內旅遊，這將有助於其抵禦長程市場的潛在干擾。
不過，旅遊業前景最終仍取決於消費者信心、航班成本和交通服務的可及性。鮑曼預測，若中東衝突持續，未來數月東南亞旅遊業的局面可能「更加艱險」，屆時所有旅遊業部門都需要重新評估2026年的預測。
