商傳媒｜吳承岳／台北報導
匈牙利正迅速崛起為歐洲電動車電池製造的核心樞紐，憑藉其優越的地理位置及穩固的汽車產業基礎，在不到十年內已吸引超過265億歐元（約新台幣9千億元）的直接外國投資。超過40家全球企業已在當地啟動逾60個專案，共同構築歐洲境內關鍵的電動車供應鏈。
這個中歐國家，不僅是觀光勝地，更是繼德國之後，歐洲唯一同時擁有奧迪（Audi）、寶馬（BMW）及賓士（Mercedes-Benz）三大德國豪華車廠生產基地的國家。其中，寶馬正於德布勒森（Debrecen）興建一座專為電動車打造的次世代工廠。由於電動車電池體積龐大且重量重，運輸成本高昂，將電池生產設施設於鄰近整車組裝廠的策略，對於產業效率至關重要。
在匈牙利投資設廠的全球電池製造巨擘包含南韓三星SDI（Samsung SDI）、SK On，以及中國寧德時代（CATL）、億緯鋰能（EVE Energy）和欣旺達（Sunwoda）等。其中，南韓企業扮演了關鍵的先鋒角色，不僅電芯製造商大規模投資，連帶正極材料、銅箔、隔離膜等核心材料與零組件供應商也紛紛進駐，在當地形成了一條完整的二級電池產業價值鏈。
然而，匈牙利電動車電池產業的快速擴張也帶來挑戰，包括龐大的電力供應需求、嚴格的環保法規，以及當地社區的接受度問題。此外，全球電動車市場目前正經歷暫時性的需求疲軟期，業界普遍稱之為「鴻溝（chasm）」現象，主因在於各國電動車補貼減少及高利率環境持續。面對此景，進駐匈牙利的電池企業已調整策略，從過去追求積極的產線擴張，轉向更側重現有設施的營運效率最大化和成本競爭力提升。
為鞏固市場領導地位，這些企業積極推動「超越差距（super gap）」策略，旨在降低製造成本，並透過數位轉型與導入AI（人工智慧）製造執行系統（MES）來提高良率，從結構上拉開與後進者的技術差距。同時，他們也與匈牙利當地主要理工大學及研究機構建立密切的產學合作網絡，培育在地技術人才，期盼與當地社區共同實現長期永續發展。
歐盟日益收緊的環境與貿易法規，如「關鍵原物料法案（Critical Raw Materials Act, CRMA）」以及追蹤電池碳排放和整個生命週期紀錄的「電池護照（Battery Passport）」系統，對在匈牙利營運的企業構成重要考量。為此，韓國電池生態系正積極在匈牙利建立「循環經濟（circular economy）」模式，目標是從廢舊電池中提取並再利用關鍵礦物，從而完成一個涵蓋電芯製造、材料處理及廢舊電池回收的「閉鎖式價值鏈（closed-loop value chain）」。
回顧歷史，匈牙利一直是連接東西歐的重要物流與貿易樞紐。如今，它正重新確立其作為未來移動產業搖籃的地位，有效連結亞洲的電池技術與歐洲的汽車資本。這篇文章由韓國貿易投資振興公社（KOTRA）與《Economy Insight》合作撰寫，旨在分享全球經濟趨勢與產業發展。
