桃園機場捷運近年運量快速成長，地方對於增加班次的需求持續升高。桃園市議員李宗豪今(24)日於議會質詢指出，通勤尖峰時段車廂擁擠情況已相當明顯，要求桃捷公司應加速推動購車計畫。然而桃捷公司回應，經整體運能優化評估後，現有系統可支撐至134年。李宗豪直言，相關評估過於樂觀，「與第一線乘客的實際感受明顯脫節」。
李宗豪指出，機捷運量持續攀升，去年已出現約一成成長，加上A7、A8站周邊建案陸續交屋，人口快速移入，通勤需求明顯增加；未來隨著延伸段通車與整體路網轉乘效應發酵，運量勢必再進一步提升。他強調運能評估不能只考慮「載不載得下」，更應納入乘車舒適度與服務品質，「不能讓民眾每天通勤像擠沙丁魚」，若長期忽視體感，將反而降低大眾運輸使用意願。
針對增購列車進度，桃捷公司說明，現行系統受限於原廠設計，若要採購新車，須連同全線號誌系統一併更新；而目前號誌系統使用僅約9年，尚未達20至30年的正常汰換年限，若提前更換，預估經費高達110億元。
李宗豪質疑，號誌系統尚未達使用年限，卻因設備停產或技術相容問題，必須提前投入百億經費更新。他要求市府與桃捷公司應積極向中央爭取支持，並與北北桃跨縣市協調，共同研議替代方案，而非以「尚可支撐」為由延後關鍵決策。
除運能議題外，李宗豪也關切沿線環境與設施問題。他指出，A7、A8出土段長期存在噪音疑慮，要求桃捷公司定期公開軌道潤滑改善後的實測分貝數據，強化資訊透明與民眾信任。
李宗豪也針對A7體育大學站因月台寬度不足，導致直達車無法停靠的既有硬體缺陷提出檢討，要求桃捷公司在參與未來新線路設計討論時，應充分發揮營運單位專業，從源頭避免類似設計缺失，確保系統具備長期營運彈性與擴充能力。
本文章來自《台灣線報》。原文：增購列車卡關百億號誌更新 李宗豪促市府爭取中央支持
