商傳媒｜方承業／綜合外電報導
美國眾議院運輸和基礎設施委員會兩天前公布一項名為「BUILD America 250」的新版《地表交通運輸再授權法案》。這項由美國眾議員薩姆·格雷夫斯（Sam Graves）和裡克·拉爾森（Rick Larsen）共同提出的法案，雖被稱為兩黨妥協，但其中一項條款擬針對電動車（EV）徵收新稅，引發業界廣泛關注與憂慮。
根據法案內容，純電動車每年將被課徵 130 美元的稅金，插電式混合動力車（PHEV）則為每年 35 美元。此外，這些稅額將每年自動增加 5 美元，直至純電動車每年上限 150 美元，插電式混合動力車每年上限 50 美元。相較之下，自 1993 年以來未曾調漲的聯邦汽油稅目前為每加侖 18.4 美分，平均每輛燃油車每年約支付 80 美元。這表示電動車所需繳納的稅金將是燃油車的兩倍左右。
雖然該法案旨在填補道路維護預算缺口，但批評者指出，電動車對道路造成的損害微乎其微，實際上絕大多數的道路損壞是由大型卡車所致。例如，《Electrek》報導指出，一輛 80,000 磅（約 36 公噸）的半拖車每年行駛 50,000 英里所造成的道路損害，比一輛 2,800 磅（約 1.2 公噸）的電動車多出 500,000 倍以上。此外，眾議員薩姆·格雷夫斯在上次競選期間，曾從石油業收受高達 163,300 美元的政治獻金，引發外界對法案背後動機的質疑。該法案還削減了電動車充電、貨運電氣化及電動巴士等清潔交通計畫的資金，同時也影響了弱勢社區的相關計畫。
美國許多州已實施電動車稅，這些稅額通常遠高於燃油車。例如，肯塔基州和愛荷華州甚至對電動車徵收多重稅費，涵蓋道路使用費和充電費。此新聯邦稅將疊加在各州現有稅費之上。值得注意的是，目前美國政府內部還有一項獨立的努力，由共和黨議員推動全面暫停聯邦汽油稅。如果這項努力成功，而電動車卻被課以懲罰性稅款，那麼電動車不僅要支付高於其應承擔的道路建設費用，甚至可能負擔起車輛相關收入的全部份額。這恐導致美國在電動車發展上落後於中國。
