商傳媒｜吳承岳／台北報導
無人機已成為全球科技產業與國家安全競爭的重要戰略工具，應用範圍從農業、物流、基礎設施巡檢到國防偵察持續擴大。然而，日本近年雖積極推動無人機產業發展，卻面臨高度依賴中國供應鏈的現實挑戰，甚至被視為影響國家經濟安全的重要隱憂。
根據《日經商業電子版》報導，日本經濟產業省近期在無人機產業強化會議中指出，日本無人機產業在機體製造、零組件供應及軟體平台等關鍵領域仍相當脆弱，市場對中國產品的依賴程度遠高於外界想像。
目前全球商用無人機市場仍由中國企業主導，其中最具代表性的便是 DJI。該公司憑藉規模化生產、完整供應鏈以及持續的軟體更新能力，長期占據全球市場領先地位。
相較之下，日本本土業者面臨量產規模不足、成本偏高、零組件採購受限及技術生態系不完整等問題。在價格與性能競爭下，日本市場大量採用中國製無人機已成為普遍現象。
然而，當無人機逐漸進入公共安全與基礎設施管理領域後，問題開始浮現。
目前日本許多重要應用場景，包括警察巡查、消防救災、港口管理、電力輸送線檢查、橋梁與隧道維護、災害監測及部分國防用途，都大量使用無人機系統。一旦核心設備高度依賴境外供應商，便可能衍生資訊安全與供應鏈風險。
專家指出，無人機除了飛行本身，更重要的是背後的數據傳輸、影像儲存、雲端管理與軟體更新系統。若相關資料流向、伺服器位置或系統維護權限掌握在外國企業手中，未來在地緣政治緊張或供應鏈中斷情況下，可能對國家運作造成影響。
此外，無人機產業的競爭已從硬體延伸至人工智慧（AI）與自動化控制系統。未來智慧巡檢、自主飛行、物流配送及軍民兩用技術，都需要強大的軟體與AI能力支撐。若無法掌握核心技術，日本在下一波低空經濟競爭中恐面臨更大壓力。
不過，日本無人機產業的挑戰並不完全來自外部競爭。
金澤工業大學教授伊藤俊幸指出，日本社會普遍存在一種誤解，認為無人機受到法律全面限制，實際情況並非如此。自2022年日本修訂航空法後，已建立「等級4飛行」制度，允許無人機在有人居住區域進行超視距飛行，為商業應用打開新空間。
真正阻礙產業發展的問題，反而是過於繁複的行政程序。
從飛行認證、機體驗證、操作者資格審查，到後續營運管理，日本企業往往需要投入大量時間與成本才能完成測試與商業化流程。相較於中國、美國等市場快速驗證、快速迭代的模式，日本企業的開發週期明顯較長。
產業人士認為，當無人機技術更新速度以月計算時，若測試與審核流程仍以年為單位進行，將難以追上全球市場變化。
從更宏觀角度觀察，無人機已成為低空經濟的重要基礎建設。全球市場正快速朝向智慧物流、城市空中交通、災害管理與自主巡檢等方向發展。各國政府除了推動技術研發，更開始將無人機視為經濟安全與國防戰略的重要環節。
日本當前所面臨的困境，其實也是許多先進國家共同面對的課題：如何在享受全球供應鏈效率的同時，維持關鍵技術自主能力與國家安全需求。
對台灣而言，隨著無人機被納入國防、能源、交通及智慧城市發展的重要項目，日本的經驗同樣值得借鏡。未來競爭關鍵不只是製造能力，更包括晶片、感測器、AI演算法、通訊系統及法規環境等完整生態系的建立。
當全球低空經濟市場逐步成形，掌握自主技術與供應鏈韌性，將成為各國無人機產業能否真正起飛的重要關鍵。
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本文僅供產業資訊參考，不構成任何投資建議。
