陸委會：大陸若在東部海域登船臨檢威脅巨大

綜合報導/日本、菲律賓5月啟動專屬經濟區（EEZ）劃界談判，涉及台灣東部海域，大陸海警6月開始於台灣東部海域執法。陸委會副主委沈有忠1日表示，大陸此次改用公務船形式，有意特別降低施壓方式。未來確實有可能升級成登船臨檢，威脅將更巨大。

日本與菲律賓5月28日啟動“專屬經濟區（EEZ）及大陸礁層海洋邊界談判”，但劃界談判區域位與台灣專屬經濟區部分重疊。中國大陸海警6月起開始在台灣東部海域執法，大陸交通運輸部與福建海事局6月9日啟動“台灣島東部海域海上交通專項執法行動”，多艘公務船於台灣東部海域執行公務，並對航經外籍商船廣播盤問。

立法院外交及國防委員會1日邀請台國防部長顧立雄、台外交部次長陳明祺、海委會海巡署副署長謝慶欽、陸委會副主委沈有忠報告“中國船舶常態化巡弋我國海域之因應作為”。

民進黨籍立委陳俊宇質詢時問及，中共此次海事局派出4艘公務船，首次以海上交通執法名義到我東部海域進行執法，這樣的政治或戰略上的意涵有何轉變？且據中方說法，6月6日至10日對往返外籍船隻進行198次檢查，並聲稱擁有管轄權，未來會否可能再升級？或此種公務船編組侵擾我東部海域的模式，會否成為新常態？

沈有忠回應，中共6月實施海上交通專項執法行動，不同於以往以解放軍艦或海警船執行，而是以公務船的形式，大概是認為過去一段時間中共用軍機艦在第一島鏈軍事施壓，已不止受到第一島鏈國家，甚至是全球民主國家共同撻罰，因此特別降級改用公務船的形式，似乎想包裝降低以軍事施壓的方式，用公務船落實單方面的管轄權。

沈有忠說，此次出來的公務船所屬福建、廣東、東海航海保障中心和東海救助局，負責的對象分別為台海、菲律賓與日本，因此表明了是要針對日菲台進行公務上的進一步施壓。

沈有忠指出，此次大陸公務船保持距離在旁監測，適時以廣播方式宣稱這是中國水域，其他船隻進來需服從中國法律相關規定，有沒有可能進一步升級？確實有。我們密切關注有沒有可能升級成登船臨檢，未來若有登船臨檢，威脅將變得更加巨大。