商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導
美國眾議院部分共和黨人士近期呼籲川普（Donald Trump）總統，應讓一項能緩解國內燃料運輸限制的特別豁免措施如期屆滿。然而，此舉恐將推升美國境內的汽油與柴油價格，讓民眾面臨更高的燃料成本。
這項名為「1920年商船法令（Jones Act）」的法規，要求在美國港口間運輸貨物的船隻，必須是美國建造、掛美國旗、由美國公司擁有並由美國船員操作。這使得美國沿海貿易受到嚴格限制。今年3月17日，川普總統為應對伊朗戰爭引發的物價壓力，宣布豁免這項法令。這項為期150天的豁免是近年來最長的一次。
根據《The Washington Post》報導，加圖研究所（Cato Institute）統計顯示，截至6月25日，已有136艘外國船隻在豁免下於美國港口間進行航行，其中近千萬桶為汽油。智庫發現，在豁免生效的前70天內，從美國墨西哥灣沿岸運往美國西岸的汽油和航空燃油數量，甚至超過了2020年至2025年期間的總和。波多黎各（Puerto Rico）也因此得以購買美國丙烷，解決了當地缺乏符合法規液化石油氣油輪的困境。
然而，以麥可·強生（Mike Johnson）議長和史蒂夫·斯卡利斯（Steve Scalise）多數黨領袖為首的52位美國眾議院共和黨會議成員，卻去函川普總統，要求讓豁免於8月16日如期屆滿。他們認為這項豁免「已成為敵對國家侵蝕美國海上霸權的漏洞」。
但這項要求與其他共和黨人士的立場相左。參議員邁克·李（Mike Lee）和眾議員湯姆·麥克林托克（Tom McClintock）等人曾提出廢除「1920年商船法令」的立法，理由是預估若廢除，美國東岸汽油價格每桶可減少63美分，柴油則可減少82美分，每年為消費者節省7.69億美元。
美國政府官員也支持豁免帶來的好處，能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）上個月稱其「極有幫助」，國家經濟委員會主任凱文·哈西特（Kevin Hassett）也認為「極為有效」，內政部長道格·伯格姆（Doug Burgum）則表示它將「降低美國家庭的物價波動」。隨著豁免即將於8月16日到期，這項政策的未來走向，以及對美國民生物價的潛在影響，正受到各界關注。
