曼谷國際電動車技術會議上，一組數字再度把泰國推上東南亞電動車製造樞紐的話題中心。泰國投資促進委員會（BOI）秘書長Narit Therdsteerasukdi於7月1日公布最新統計：截至2026年5月，泰國電動車供應鏈投資核准已達198個專案，總金額逾1,370億泰銖，約合41億美元，範圍涵蓋整車、電池、關鍵零組件與充電基礎設施，等於是把一整條電動車生態系都納了進去。這不只是一個階段性的成績單，也牽動著台灣汽車零組件與電池材料供應鏈接下來該怎麼布局東協。
泰國電動車供應鏈投資：從整車組裝到全鏈條深化
攤開泰國投資促進委員會官方新聞稿的數字，可以看出泰國這次投資結構相當均衡。198個專案中，純電動車（BEV）投資11.8億美元，共18個專案，年產能已超過37萬輛；混合動力與插電混合動力（HEV/PHEV）也拿下11.8億美元，計14個專案。電池與儲能系統則是專案數量最多的一塊，57個專案、投資10億美元；關鍵零組件——驅動馬達、電池管理系統、動力控制單元這類高值零件——共49個專案、3.73億美元；充電基礎設施42個專案、2.92億美元，未來將建置逾2.29萬座充電站。整條供應鏈下來，已經創造超過1.6萬個本地就業機會。
值得一提的是BOI的配對機制。當局透過18場Sourcing Day商配對活動，把逾800家泰國零組件廠送到跨國車廠面前，促成逾1,200組商業配對，官方估計將帶動逾18億美元的本地採購產值。這也是泰國電動車供應鏈投資能持續擴大的關鍵推手之一。目前已在泰國落地設廠的整車廠名單也不算短，包括Mercedes-Benz、Great Wall Motor、SAIC、BYD、Aion、長安汽車、EV Primus、BMW、Hyundai Mobility與Omoda & Jaecoo等。
對台灣供應鏈廠商的意義
這套Sourcing Day機制正在加速把泰國本地零組件廠導入跨國車廠的採購網絡。對台灣汽車零組件、電池材料與充電設備廠商來說，如果已經在泰國設有據點或找到供應鏈合作夥伴，這其實是一個訊號——透過類似的配對管道切入BYD、Hyundai、Mercedes-Benz等品牌泰國生產鏈的機會正在打開。但另一面也要留意，泰國本地化採購規模持續擴大，意味著台廠在泰國的子公司或代工夥伴，未來恐怕得面對更高的「在地內容」門檻。
值得留意的是，BOI公布的這筆泰國電動車供應鏈投資，指的是核准投資承諾金額，而非已完成落地的實績數字。泰國電動車供應鏈從單純的整車組裝，一路擴展到電池、關鍵零組件、充電基礎設施的全鏈條佈局，產業鏈深化的軌跡已相當清晰，這也是台灣供應鏈廠商評估區域佈局時，值得持續關注的指標。
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本文出自：索引新聞 INDEX News
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