台商在越南南部最密集的那片工廠聚落，出貨的路要改了。
7 月 10 日，同奈三項省道工程同一天動土，合計投資約 12 兆越盾、折合約 4.6 億美元。三案分頭施工，指向同一個目標——把工業區、海港與隆城國際機場接成一張網。依越南國家通訊社 VietnamPlus 的報導，三案分別是省道 DT769 與 DT773 的擴建升級，以及 DT770B 的全新開闢。
同奈三條省道，兩個交期
DT769 全長約 30 公里，把 1 號國道的 Dau Giay 交流道，接上 51 號國道位於隆城坊的 Loc An 交流道，預定 2027 年完工。它處理的是「從中部高原與南中部海岸怎麼進機場」這道題，順帶分掉既有廊道的車流。
另外兩條排在 2028 年。DT773 是既有路段的升級擴建，長約 37 公里，行經 6 個社與坊；DT770B 全新開闢，長近 43 公里，橫跨 5 個社與坊。三條路的設計最高時速一律 80 公里。
同奈市人民委員會的說法是，這三案補完該市規劃中的交通骨架，改善南部重點經濟區與中部高原的連通性，並縮短從同奈北部與東北部前往隆城國際機場、蓋美－氏𤅶港群與福安港的行車時間。
同奈官方把 DT770B 講成貨運廊道
三條路裡，DT770B 的份量被講得最重。同奈市人民委員會副主席 Nguyen Tuan Anh 在動土典禮上，把它定位為串連高速公路、工業區、物流中心與隆城機場的關鍵運輸廊道；他說，這條路完工後預期會開闢出一條新的貨運廊道、紓解既有道路壅塞、降低運輸成本，並改善工業區、海港與機場三者之間的連通性。
官方沒有給出任何降幅或縮時的數字，但「降低運輸成本」這句話倒過來讀就很清楚：眼前這條路上的運輸成本，本來就還有一段沒被壓下來。
台商的這筆帳要分兩段算
同奈是台商在越南南部的重鎮，電子、家具、紡織的廠區壓在這一帶，貨不是走蓋美－氏𤅶港出海，就是等著走隆城機場空運。這三條路動的，正好是這些工廠出貨的最後一段路。
第一段是中期。2027 到 2028 年間，出貨動線與運輸成本結構會被重新洗牌。現在簽下的長約物流報價、選定的倉儲點位、規劃中的配送半徑，全是以現有路網為前提算出來的；等 DT770B 這條新貨運廊道打通、DT769 把 1 號與 51 號兩條國道幹線直接接進機場，同一批貨的最優路徑很可能不是今天走的那一條。未來三年要簽下去的合約，正好跨過這個轉折點。
第二段是眼前。工程本身要佔用既有路廊。從動土到完工的這段時間，繞道、壅塞與延誤都會落在報價單上，而且落得比完工後的效益更早。
新錢先到，同奈的路後到
這波基礎建設，落在一個投資動能沒有降溫的區域裡。依 VietnamPlus 引述胡志明市加工出口與工業區管理局（HEPZA）的數據，該市工業區與加工出口區上半年吸引逾 26 億美元，其中外資近 16 億美元，包含 65 件新核發執照專案（逾 8.67 億美元），以及 83 件既有專案增資（逾 7.07 億美元）。這 26 億美元是胡志明市的數字，不是同奈的，但兩地同屬南部重點經濟區，資金往這個半徑內集中的力道，同奈的工業區一樣感受得到。
錢已經在進來，路還在鋪——同奈這三條省道要補的，就是這個時間差。更多越南製造與供應鏈的動態，可參考本站越南財經新聞分類。
同奈這個據點的條件確實正在往上走，但兌現的日子寫在 2027 與 2028。中間這段路，車還是得照走。
延伸閱讀
本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/%e8%b6%8a%e5%8d%97%e5%90%8c%e5%a5%88%e9%9a%86%e5%9f%8e%e6%a9%9f%e5%a0%b4%e8%81%af%e5%a4%96%e9%81%93%e8%b7%af%e4%b8%89%e6%a1%88%e5%8b%95%e5%b7%a5/
歡迎分享，轉載請註明出處。
