【記者蘇莉湘 / 高雄報導】 日前有綠色公民行動聯盟等多個公民團體，共同發起「六都市長候選人永續韌性城市政策承諾」的政策簽署行動，並以交通雙齊零城市為目標提出五大訴求。其中提出了各縣市可制定《雙零交通願景自治條例》，建立跨局處治理機制，將「交通零死亡」與「運輸淨零排放」正式納入城市長期治理目標，透過自治條例明確訂定目標、期程與各局處責任。
針對交通零死亡的部分，高雄近年道路交通事故逐年有緩慢減少趨勢，每年約有3.5萬到3.8萬件。而死亡人數的部分則從111年369人，逐年下降到去年的307人。而針對運輸淨零排放的部分，高雄已於113年中制定《高雄市淨零城市發展自治條例》，其中亦有針對溫室氣體減量行動方案與氣候變遷調適政策擬定之內容，應包括交通運輸部門的淨零推動項目。因此民團所提的《雙零交通願景自治條例》應可在現有法規基礎與政策實務上，進行具體的對接。
我認為《雙零交通願景自治條例》應可發揮法制化保障政策延續性的功能，如果將「交通零死亡」與「運輸淨零排放」做為目標載明於自治條例中，能使其具備法律約束力，避免政策方向隨首長更迭或任期結束而中斷。
自治條例的訂定應朝公部門內部施政整合為核心，主要是建立跨局處整合機制。交通安全與減碳牽涉工程、教育、警政、都市計畫及環保等多個權責單位。透過自治條例成立層級更高的跨局處協調機制，應能發揮橫向整合打破各自分工的就有框架。
尤其是訂定條例有助於確立明確的階段性目標與定期檢視機制，要求市府定期向議會與市民公開相關施政的具體執行進度。
我認為原則上高雄可朝訂定《雙零交通願景自治條例》方向努力，如果當選我也會在下一個議員任期盡可能的協助推動。但自治條例仍必須克服既有法規機制重疊的問題，同時也必須把立法涉及的相關配套資源與執行力先行盤點。
在適當的時機，我會以透過公聽會舉辦的方式收集前期資訊，綜合評估自治條例訂定的可行性，讓條例立法施行後可以真正發揮政策效果。
